吊重25吨，全轮转向+10×8驱动，这是什么高级货？

说到随车吊，大多是小吨位居多大家第一反应是乡镇专业户似乎没有和汽车吊的可比性今天珊珊就带大家看看Toni Maurer为瑞士Hubag改装的MAN TGS 10×8重型随车吊

10×8驱动形式、全车单胎、全轮转向

这辆吊车相当不一般

定制这辆重型随车吊的是瑞士Hubag运输公司，这是一家集吊装与大件运输于一体的专业化运输企业.

从复杂的车辆底盘打造到随车吊的安装再到车桥改装乃至驾驶室的装配，所有工序都由Toni Maurer的工程师亲自上阵调试。

-吊装性能-

在吊臂伸缩4.5米的情况下起吊重量达到了25.1吨，而在最远伸到35.5米的情况下，仍然有870公斤的起吊能力。为了稳定车辆，全车共有6个液压支腿。

它采用的是排量为12.4升的D26系列发动机，最大输出功率为500马力，最大扭矩达到了2500牛米，排放达到欧6标准。

工程师们将尾气后处理系统拆分为两部分，安装在第一轴与第二轴之间，并采用了立式排气管。

10×8的驱动形式让它在野外施工也能应对复杂路况，五根车轴当中惟有最中央的第三根车轴不带驱动，但所有的车轴均带有转向，这也是这辆MAN TGS随车吊全车采用单胎的原因。除了正常的转向之外，它还可以将所有车轴同时向一侧转向。

吊友们，这辆性能十足的随车吊

和咱们常开的25吨相比

你觉得哪个更好？

来源：今日头条