日系品牌“吊车尾” 铃木骁途难翻身

说到日系品牌，丰田、本田、日产等熟知的日系品牌，常年在中国市场占据着较为可观的市场份额。由于其众多的车型覆盖，以及合资后的价格下探，使得品牌整体销量也处于一个不断上涨的趋势。虽然有很大一部分车友，对于日系车有着某种情绪上的抵抗，但是，我们不得不否认其在汽车产业当中，所占据的重要地位。

然而，并不是所有的日系品牌，进入到中国市场后，都能够凭借着良好的口碑，顺风顺水。铃木作为一个进入中国市场多年的日系老将，在车辆的综合实力以及销量表现上，却始终不如其他几位日系品牌那么强势。铃木在中国市场，已经成为了日系军团的“吊车尾”。那么，近日即将上市的长安铃木骁途，能否为其扳回一局呢？

锋驭更名骁途 再战小型SUV市场

长安铃木骁途，将于7月31日正式上市销售。新车包含1.6L、1.4T两种动力共7款车型。而骁途就是长安铃木旗下锋驭的中期改款车型。

长安铃木锋驭，自2014年进入中国市场以来，一直处于不温不火的状态中，单月最高销量，也才不过5100辆。而就在近一年的时间里，锋驭的月均销量更是呈现出急速下降的态势，基本上处在月均销量不足1000辆的水平。从市场的反应来看，本就小众的长安铃木品牌，在锋驭这款冷门车型上，已经提前走到了其生命周期的尽头了。

此次骁途新车的出现，想必也是长安铃木的无奈之举，当一款车型的名字都被更替掉，我们似乎感受到了长安铃木对于这款SUV车型，想要重头再来的决心。那么，除了名字以外，骁途还有哪些改变，不同于前辈锋驭呢？

外观方面最大的变化在于换装了全新样式的直瀑式进气格栅，搭配开眼角式前大灯组，整体视觉效果比现款更加大气时尚。而全新的熏黑灯组样式，以及引擎盖上刻意隆起的线条，让骁途看起来更具战斗力。

而在轮毂样式方面，由锋驭上的普通平面化的轮毂造型，升级成了双色立体式的六辐轮毂，不再显得普通。总的来说，在外观方面，骁途就像是化完妆后的锋驭，在视觉感官上，给人留下了更为深刻的印象。

而在内饰方面，骁途基本上沿用了锋驭上的设计语言，在整体内饰布局以及线条运用上，并没有做出太大的变化。值得一提的是，骁途的中控台配备了8英寸触控式液晶显示屏，该显示屏集成了车载蓝牙免提、手机互联系统、倒车影像等功能。不过即便如此，这样的配置在竞品对手中，也仅仅只能算是及格的水准。而在用料做工上，骁途通过颜色的搭配，也比锋驭看起来更显档次。

车辆配置方面，骁途高配车型配备有全景电动天窗、LED前后灯组、外后视镜电动折叠等。车内真皮方向盘、自动恒温空调、后排中央扶手、杂物箱照明、打孔皮质座椅等均会在这款车上配备。

除了以上这些看得见的变化以外，骁途在动力系统的变化，却依旧沿用了锋驭车型的老款搭配。动力方面，骁途将继续采用1.4T和1.6L两款发动机。其中1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱；1.6L发动机最大功率为122马力，峰值扭矩158牛·米，传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

长安铃木骁途，可以看作是更名之后的新款锋驭。在外观及内饰上，做了较为直观的升级和变化。不过，换汤不换药，在动力系统以及三大件方面，并没有做出太大的变化。总体来说，骁途是一款长安铃木想要重新打造的新车型，不过厂家却没有拿出足够的诚意，仅仅是在名字和一些看得见的地方做文章罢了。

定价偏高 无竞争力

然而，在长安铃木之前所公布的骁途相关数据中，车型的预售价格，引起了大家的广泛热议。长安铃木骁途，新车包含1.6L、1.4T两种动力共7款车型，7月1日起，这款车已启动预售，其中1.6L车型预售价格区间为10-13万元，1.4T车型预售价格区间为13.5-16.5万元。

即使是预售价格会略高于最终的官方指导价，不过10-16万元的价格区间，已经基本确定下来了。看到这样的定价，Laughing哥深深的感受到了来自长安铃木的“自不量力”。这样的定价什么概念呢？

举个例子，就在上周上市的东风日产全新小型SUV——劲客，最终的售价为9.98-13.48万。同样是日系合资车型，同样是小型SUV的定位，后者更为先进的平台，更为潮流的设计以及更具认知度的品牌，售价却低于“名不见经传”的骁途。劲客只是众多竞争车型中的一个，还有许多品牌的小型SUV车型，在各方面都足以完爆骁途。那么，请给我一个购买骁途的理由。

铃木品牌认知度低

相比其他在中国市场热卖的日系品牌，铃木的品牌认知度，可以说是最低的。而在宣传营销方面，长安铃木又几乎呈现出不管不问的态度。任由品牌自行发展，导致了如今品牌及旗下车型被边缘化的重要因素。

我们很难看到长安铃木在宣传端，做出一些正确有效的投入。相比之下，反而是一些卖得不错的汽车品牌，在不断地进行着营销上的投入。大众也好，丰田也罢，甚至现在大部分自主品牌车企，都对营销推广非常重视。而长安铃木，却主动退避三舍，将原本可以争取的蛋糕，拱手让出。越是没有营销推广，销量越是不济，销量越低，长安铃木就越是被边缘化，如此以往，进入到一个难以翻身的恶性循环当中。

进入中国市场定位不清晰

铃木品牌在日本和中国的地位，完全可以说是天壤之别。究其原因，还是由于其车型在不同需求的市场，所做出的定位有所偏差。

铃木汽车在日本本土销量不错，不过大多都是盒子车。这种车型是日本国情下的特殊产物，日本国土面积小，人口多，高油价，公共交通发达等等一切的综合因素造成了喜欢这种盒子造型的车，这和欧洲人爱旅行车、美国、澳洲人爱皮卡是一个道理。

而进入到中国市场之后，长安铃木一如既往地坚持自己的小型车战略，从长安铃木的旗下车型来看，基本上都是紧凑型和微型车为主。不过，小型车已经不再像以前那样吃香，中国消费者对于车辆的需求也变得越来越“大”。

但是铃木非但没有醒悟的意思，还需要继续推进小型车战略，长安铃木还在主攻小型车市场。随着市场需求的改变，长安铃木旗下的车型，就没有再像曾经某段时间那样的需求旺盛了。加之自主品牌的崛起，也在小型车有所布局，而且竞争力也不断追赶合资，价格却有着极大的优势。

这样一来，铃木连自己最为擅长的车型领域，也失去了应有的优势。没能即使调整的市场定位，也使得长安铃木，在中国市场的特殊背景下，一步步走向了被“边缘化”的局面。

总结：

锋驭更名骁途，再一次征战小型SUV的细分市场，无论是从车型的升级改变，还是厂家的预售价格来看，Laughing哥个人觉得都是欠缺诚意的。当然，想要依靠骁途一款车型，来改变长安铃木在中国市场的尴尬出处境，也几乎是不可能的。无论是SUV还是轿车，现如今国内的细分市场已经被厮杀得刀光剑影了。在这个阶段，长安铃木携手骁途这款欠缺诚意的车型，想要泛起涟漪，恐怕将成天方夜谭了。而对于铃木品牌而言，在中国市场的生存之道，才是迫于解决的根本问题。

来源：笑寒松