30年前，国内的吊车厂商还未起步
整个亚洲吊车市场除了欧美吊车
还有一大阵营担当着吊车市场主力
今天珊珊带大家回顾下
当年代表亚洲顶尖的吊车制造技术
当时的亚洲最大箱型伸缩臂起重机
曾经的500吨级王者吊
加藤NK-5000
1995年为庆祝加藤100周年，加藤建造了当时亚洲最大的箱形伸缩臂汽车起重机NK-5000。该机采用6轴底盘，是世界上轴数最少的500吨级起重机。
该车长度只有13.58米，同时也成为车身最短的500吨级起重机。特别提醒：油缸也为独特的三油缸制作，非常有特色（可能当时钢材强度限制）。
为什么是当时的亚洲顶尖水准
抛开民族因素，日本工程机械行业能与欧州老牌机械商抗衡，十分值得学习，这辆nk5000就是亚洲当时代表性的最高吊车技术水准。
加藤开创的三种独特工况在当时获得强烈的反响
转场使用的辅助车轮，可进行拆解
独有的五条支腿设计，每条负重支腿有两个受力点
当时的世界首款三液压油缸
复杂的配重设计和辅助配件，适应各种吊装场景
曾经的亚洲“王者吊”
在现在看来“可能技术过时”
但在30年前，这辆吊车搭载了太多
先进的技术，也代表了当时最高标准
每一辆nk5000都是吊装企业实力的证明
在吊车历史上留下了浓重的一抹印迹！
来源：今日头条
声明：本站部分文章及图片转载于互联网，内容版权归原作者所有，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！
