好东西，要大家分享嘛。五一小长假期间，约了两位圈内好友前寒来舍一同把玩。
当然，我的第七感能清楚的感觉到一墙之隔的老婆大人那股凌厉的小宇宙，我甚至都能看到她的各种“目光如炬”！
肿木办？肿木办？
…
…
靠！我又不是吓大的！
“男人要爽”,于是我咽了下口水，打开了YCC的牛皮纸箱，接着便有了如下“战斗成果”。
因之前已经做过一些拆箱报告，所以这次直接上“猪蹄”
请出两部主车
忍不住再看看底盘，“清清爽爽”，但避震和转向功能却一个不落。
一个销钉对应一个孔，真正“一个萝卜一个坑”
本来以为外面一圈销钉插好就OK，转过来一看，里面还有，厉害！
四条有力的“大腿”，感觉比LTM11200的要粗壮不少
根据“腿”上的编号，逐一插在底盘上
最后一条腿
下图4对8个纽扣状的金属销钉都内含吸铁石！当时我还纳闷为什么这要设计成吸铁石？
后来一想，如果没用吸铁石，等会我把主车这么一翻过来…
我真天才啊！（此处严禁板砖）
镊子夹起的“脚盘”（我向专业人事请教这东西名称），其也内含吸铁石。
传说LTM1800同样有吸铁石的设计，但我印象中其他模型厂家貌似没类似设计
吸铁石效果见下图
正面成霸气的“X”形，让我想起了“X战警”
装上之前组装好的配重，如图：须使用镊子将插销对上，YCC确实“精巧”啊
两部车这么一对，不解释，开始拍照
19轴！19轴！有没有？！
这个角度看上去有点像“蜻蜓”
一望无际的轮子
漂亮的LOGO，为什么大陆吊装公司就不能设计出有特色的涂装呢？总是在原车加个电话号码完事。
准备竖起主臂
和配重部分一样的四个插销设计，同时，还要将管线一个一个对上
起！
YCC的金属油缸，油缸本身没有阻力的，是靠螺丝来调节的。
管线设计无处不在
伸出一节
感觉快把我这主臂运输车给忘了，不行，我要亮个项！
尽管是30年前的设计，但现在看仍然很有味道，德国人的工业水平不服不行。
四节主臂全开
老朋友AC1000登场
主臂设计的区别，似乎没一点相同啊！不像国人的起重机外观，一看就知道是“拿来主意”的产物。
AC1000让着老大哥，所以没有主臂全开
AC1000的油缸设计挺巧妙的，油缸上面的白色环是可以像拧螺丝一般给“拧”紧的
AC1000的操作室虽然没有AMK1000精细，但比较“紧”，可以轻松扬起一定角度
不怕不识货，就怕货比货
欲与天公试比高
下面几张是用手机拍的，效果差些，还请观者海涵
来源：大青瓷瓶
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