盛虹炼化吊装项目：打响4000吨履带吊组装攻坚战

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盛虹炼化吊装项目高现军吕吉鹏

“我们的口号是：最艰巨的担子我们挑，最紧要的关头我们上，最困难的时刻我们到，坚决做到召之即来，来之能战，战之能胜，坚决打赢4000吨组装攻坚战！”

11月1日早上7点30分，盛虹炼化吊装项目在施工现场举行青年突击队成立和授旗仪式，队员们高举右手庄严宣誓。

盛虹炼化吊装项目：打响4000吨履带吊组装攻坚战

授旗仪式

徐工第三台4000吨履带吊落户公司，在盛虹炼化吊装项目投入使用。按照项目施工计划，4000吨履带吊于11月中旬实现首吊。为此，项目集中人力物力打响4000吨履带吊组装攻坚战。

派遣专员，攻“车辆运输”之坚

10月中旬，4000吨履带吊在徐工集团完成出厂验收。整车拆解后的组件，从徐工运往盛虹炼化吊装项目需要166台运输车。“一定要想办法，让车辆组件早日从徐工运到项目。”10月24日，盛虹炼化吊装项目经理谭敬伟向分公司递交《关于确保4000吨首吊相关事宜的报告》，“徐工集团目前不能满足项目计划要求，请分公司呈报公司相关部门并协调解决，建议派人入驻徐工，加大催货力度。”

第二天，盛虹炼化吊装项目员工李雷被指定为“特派员”前往徐工催货。李雷感慨，自己在徐工催货的过程就像“攻碉堡”。“拿运输车来说，虽然徐工制定了车辆运输计划，但落实起来并不容易，有的运输车迟迟不能到场。即使车到场，也不一定装上货，因为有的组件磕碰掉漆，需要重新进入车间’涂装’（补漆）。组件装上车，出门又是一关。在徐工，每天有七八十台各种车辆外出，每台车拉的货物到厂门口都要过质检关，若有一台车质检不合格，就会影响后车通行。”

4000吨履带吊第一车组件在徐工装车场景

徐工距盛虹有250公里，组件在运输途中偶尔会出现小插曲。“有三车组件，在运输途中被有关部门认定为超限。本来5个小时的路程，结果走了两天才到项目。”李雷坦言，每天晚上只有得知发的货安全运到项目，自己才能放心入睡。

排兵布阵，攻“车辆组装”之坚

盛虹炼化吊装项目共有大小吊装机械11台。目前，中石油三台4000吨、1600吨、1350吨履带吊齐集项目，并在项目同一时间进行组装，这对一建吊装人来说还是首次经历。

4000吨履带吊组装是重中之重。该车各种组件有一万多个，机组人员和起重工没接受过厂家培训，摆在一建吊装人面前的是一场大考。

“向4000吨首吊目标挺进，考虑到该车的组装、转场、挂设吊索具、设备‘穿衣戴帽’补口等复杂环节，项目自有起重工需要全部参与，这是一次难得的锻炼学习机会。另外，项目运转是一盘棋，也要确保其它起重机的施工有序进行。”谭敬伟胸有成竹地道出自己的“摆兵布阵”计划，为此项目从工程处紧急抽调了9名起重工。

4000吨履带吊组装得到公司大力支持。公司协调徐工派遣专员对车辆组装进行技术指导；派遣两名安环部员工，对车辆组装过程进行全程摄像。多方人员的参与，为4000吨履带吊组装提供了安全和技术支撑。

随机应变，攻“后勤保障”之艰

盛虹炼化吊装项目食堂的饭菜质量一直被员工津津乐道。眼下，自4000吨履带吊组装战役打响后，项目就餐员工超过一百人，一如既往地保障饭菜质量是头等大事。

“我们用专业的水准，为您打造最优质的服务。”行政部许子轩代表部门员工做保证。后勤保障必须做实做细，食堂管理员精心制定“一周食谱”，做到每一餐饭菜不重样。

项目营地距盛虹炼化施工现场30多公里，通勤车往返一趟最少需要60分钟。10月27日，4000吨履带吊开始组装，项目全体员工进入中午在现场就餐模式。10月30日上午11时，许子轩在营地接到生产部门电话，告知送饭的皮卡车在现场办急事。

事发突然，平时到点拉饭的皮卡车却回不来，怎么办？许子轩当机立断，把在营地值班的商务车后排座位拆掉，商务车摇身一变成为送餐车。第二天，许子轩协调了一台小客货，作为送饭专用车。