壮观！LIEBHERR 双机吊装“探索精神号”邮轮烟囱

5月12日，德国帕彭堡的迈耶·沃夫特（Meyer Werft）造船厂上演了壮观的一幕：英国萨加（Saga）邮轮公司的最新精品邮轮——“探索精神号”（Spirit of Discovery）经过1年多的建造，缓缓驶出巨大的5号船坞

在船坞门口，LIEBHERR LTM1750 和 LTM1500 两部全地面起重机已经等候多时。他们高高举起吊臂，双机合力将“探索精神号”的烟囱高高举起，待邮轮驶向烟囱正下方时，才将巨物缓缓放下，完成了“探索精神号”试航之前的最后一项安装工程

“探索精神号”邮轮船长236m，宽31.2m，总吨位58250t，可容纳999名乘客和517名船员，总共10层甲板：1层是大餐厅、客厅和水疗中心，2层是游乐场、画廊、俱乐部和传奇世界，3-7层是住宿设施，8层是餐厅，9层是室外游戏区、健身房，10层是观景台和其他运动场，属于中型精品邮轮

吊装过程中，LIEBHERR LTM1750 和 LTM1500 显示了强大的吊装性能，占地面积少、起重能力强、吊装高度高、组装转场灵活的全地面起重机，是巨型邮轮的桅杆、烟囱吊装工程中的不二之选

建成后，“探索精神号”将取代运行28年的“萨加珍珠二号”邮轮，首航将从英国多佛出发，沿途经过奥克尼和海峡群岛、纽卡斯尔、贝尔法斯特和利物浦，随后开启西班牙、加勒比海、美洲和百慕大群岛之旅

说到“邮轮”，很多人会想到长江三峡上的“游轮”。不过，虽然两者虽然读音相同，但差异上却相当大。“邮轮”是海轮，航行于大海上比如“泰坦尼克号”就是一艘邮轮，它的使命是横跨大西洋，往返于美国与英国

而我们熟悉的“三峡游轮”、“宜昌游轮”则是河轮，航行于内河上。河轮一般的吨位在千吨级别，极少超过一万吨。而邮轮则是万吨起步，世界上最大的邮轮吨位已达22.7万吨，而目前中国国内出发的邮轮，最大吨位是16.8万吨的海洋量子号和海洋赞礼号

得益于傲人的吨位，邮轮上往往能容纳更多的餐饮、娱乐场所，同时也能配备更多的服务人员。目前，国内已有不少自主制造的游轮，但邮轮的制造，却仍然是一片空白

邮轮的建造需要极其尖端的技术，其难度不亚于建造一艘航空母舰，世界上只有屈指可数的几家船厂拥有建造邮轮的能力，比如文章开头提到的，建造“探索精神号”的德国迈耶·沃夫特（Meyer Werft）造船厂就是其中的佼佼者

感谢图片拍摄者 Jeroen van Roijen 给我们带来如此壮观的，身临其境的视觉体验

从2018年6月铺设龙骨开始，“探索精神号”在德国迈耶·沃夫特造船厂5号船坞经历了为期1年的建造

造船厂日以继夜的工作，现在，距离试航只有一步之遥

“探索精神号”最后一个重要部件——烟囱，通过驳船运输到位

在船坞门口，LIEBHERR LTM1750 和 LTM1500 两部全地面起重机已经等候多时

他们高高举起吊臂，双机合力将“探索精神号”的烟囱高高举起

“探索精神号”缓缓驶出船坞

待邮轮驶向烟囱正下方时，起重机才将巨物缓缓放下，完成了“探索精神号”试航之前的最后一项安装工程

吊装过程中，LIEBHERR LTM1750 和 LTM1500 显示了强大的吊装性能，占地面积少、起重能力强、吊装高度高、组装转场灵活的全地面起重机，是巨型邮轮的桅杆、烟囱吊装工程中的不二之选

“探索精神号”邮轮船长236m，宽31.2m，总吨位58250t，可容纳999名乘客和517名船员，总共10层甲板

建成后，“探索精神号”首航将从英国多佛出发，沿途经过奥克尼和海峡群岛、纽卡斯尔、贝尔法斯特和利物浦

随后开启西班牙、加勒比海、美洲和百慕大群岛之旅

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来源：机械怪兽的感官世界