近日发生的一起吊装事故
不知道是信息传递便捷了，还是信号工变得不负责任了（当然也有可能是信号工配置不足），听到由于信号工的问题，造成的安全事故特别多，动辄人员伤亡，很有必要引起行业关注。
2019年5月11日下午13时30分左右，由中建七局（上海）有限公司施工总承包，上海海达工程建设咨询有限公司监理的泰州市海陵区泰州世茂璀璨泓苑工程工地，22#楼塔吊正在起吊钢筋，由于塔吊信号工没有正确指挥12#塔吊正常运行，导致12#塔吊大臂运转过程中碰到22#楼塔吊钢丝绳，并将22#楼塔吊吊起的钢筋拉起撞上钢筋制作棚中的1名钢筋工，项目部立即将其送至泰州市中医院抢救，抢救无效于当日15时30分左右死亡。
2019年4月25日下午，一工地准备将钢筋材料从地面吊运到楼面，一名钢筋工站在钢筋中间独自进行捆绑作业，还未处理完毕时塔吊司机将两小堆钢筋吊起，而工人腿部被钢筋夹住随钢筋一起被吊起。
2019年3月下旬某工地，塔吊司机失误将作业人员连同料斗一起吊起，玩起了荡秋千，要么没有配置信号工，要么信号工失职！
2019年3月中旬，一建筑工地，作业人员把塔吊当作人员垂直上下的工具了，塔吊司机的责任，还是信号工？
信号工有多重要？下面两个本该避免的事故告诉你：
直接被塔吊吊物活活压死
……
以上这些塔吊指挥事故，应该说是比较典型的，发生这样的事件不是偶然，原因有二：
第一、塔吊司机蛮干，没有指挥且视线盲区内擅自起吊
第二、信号工配置不足，或信号工没有责任心，工作失误所致
分析下上述两种原因
第一种，塔吊司机野蛮施工。可能性有，但是不大。因为任何一个项目由于塔司而发生这样的事故，即使未造成人员伤亡，塔司也会被项目部毫不犹豫地开除。对塔司来说，收益和风险严重不成正比，况且，塔司没有任何收益！
第二种，信号工配置不足。现在取证难，取证麻烦，导致这种可能性极大；信号工不负责：毕竟这类事件属于小概率，信号工存在麻痹、侥幸心理，不认真指挥，可能性极大！
塔吊司机信号工安全须知
当前随着施工的需要，单塔、群塔交叉作业也越来越多，从客观上给施工带来很多不安全因素。为了确保塔吊安全运转和人身安全，国家财产不受损失，杜绝不安全因素，特别是做到安全生产无事故，塔吊作业人员负有重大责任。为便于记忆和遵守起重吊装的有关规定，特印制“安全须知”请塔吊司机，信号工牢记并遵守。
一、 塔机人员做到“五禁止”：
1、 塔吊在操作过程中，被吊物禁止超出施工现场范围。
2、 塔吊司机和信号工禁止酒后作业。
3、 塔吊司机和信号工禁止倒大班进行疲劳作业。
4、 信号工禁止站在楼上指挥楼下的吊装作业。
5、 现场使用的吊斗、大模板、钢筋笼等，吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳，禁止吊用。
二、 塔机运行时坚持“五让”
塔机运行中，当条件同时存在时必须坚持“五让”顺序原则进行操作。
1、 低塔让高塔
2、 后塔让先塔
3、 轻塔让重塔
4、 动塔让静塔
5、 客塔让主塔
三、 塔机人员做到“七必须”
1、 塔吊司机、信号工使用的对讲机必须专机专用，经统一确定频率并锁定后，使用人员无权改变频率。
2、 信号工必须严格执行与吊塔司机的应答制度。即先呼叫塔机编号，待司机应答后，再发出塔机动作指令。
3、 信号工指挥站位必须在作业点。起吊后必须时刻目视吊钩与吊物；塔机转臂过程中，塔吊司机必须环视相邻塔机工作状态，吊物落点要适当。
4、 信号工发出的指挥语言必须准确、简短、完整，要求口齿清晰。
5、 塔吊司机与信号工未经主管负责人同意，不得私自换岗，换岗时必须当面交接。
6、 塔吊司机和信号工必须持证上岗。
7、 在吊运过程中，被吊物理地面30至50公分时，停止起吊，对被吊物必须进行全面的检查，确认安全后方可起吊。
四、 塔机、信号工严格执行“十不吊”
1、 指挥信号不明不吊。
2、 斜牵斜挂不吊。
3、 吊物重量不明确或超负荷和吊索具不符合规定不吊。
4、 散物捆扎不牢或物料装放过满不吊。
5、 吊物上有人不吊。
6、 机械安全装置失灵或带病不吊。
7、 埋在地下物体不吊。
8、 现场光线暗、看不清吊物起落点时不吊。
9、 零碎小物料无容器和棱刃物与钢丝绳直接接触，无保护措施的不吊。
10、 五级以上的强风天气不吊。
五、 钢丝绳的报废标准
1、 断丝：钢丝绳断丝数在一个捻距内交互捻达到钢丝绳钢丝总数的10%。同向捻达到钢丝钢丝绳总数的5%。
2、 腐蚀和表面磨损：钢丝绳当其表面钢丝被磨损或腐蚀达表面钢丝直径的40%以上时。
3、 钢丝绳整股破断。
4、 钢丝绳直径减少7—10%。
5、 钢丝绳出现下述情况：
① 钢丝绳压扁
② 钢丝绳股松弛
③ 钢丝绳波浪形
④ 钢丝绳扭结
⑤ 钢丝绳弯折
⑥ 钢丝绳起壳
⑦ 钢丝绳股内钢丝飞出
⑧ 钢丝绳绳芯飞出
其他事故动图：
来源：青鸟的生活记录感悟
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