除龙门吊外，船厂的若干台塔式起重机也采购自克虏伯（KRUPP），航母的中小型模块或舰上设备也靠这些较小的起重机吊运。
有图有真相。
再来一张。
1999年3月，成立108年的蒂森钢铁（Thyssen）与成立188年的克虏伯（KRUPP）合并，组成蒂森?克虏伯集团（thyssenkrupp AG）。除工业起重机外，还有民用电梯业务，不过这两类产品在蒂森?克虏伯的业务板块中只占很小一部分。
很遗憾，美国造航母用的龙门吊并非“中国制造”而是中国“编造”。它不是什么产品或技术上的重大突破，仅仅是泛军事领域这一假新闻的重灾区又一次小小的信用塌陷而已。
追溯起来，这个美妙的传说和英国有关。英国在造“伊丽莎白女王”号航母时，使用的确实是中国的产品，也许是英国此举勾起了一些人的不当冲动。
英国巴布科克公司（航母联盟总承包商）罗塞斯造船厂的龙门吊，2012年采购自振华重工（原名振华港机）。这无疑是一件值得国人骄傲的事，供应商也是一家非常了不起的企业。
事实上在美国军用造船界，采购中国设备比较多的是通用动力（GD）旗下的巴斯钢铁造船厂（BIW）。如果你愿意可以说：美国在建造“阿利·伯克”和“朱姆沃尔特”级导弹驱逐舰时，使用了采购自中国的起重设备。这话没毛病。
2012年12月14日，巴斯钢铁（BIW）为“朱姆沃尔特”号（DDG1000）安装主甲板室。这个家伙重1000吨，由两部采购自中国的起重机合力吊装。
另外，巴斯钢铁（BIW）还在1999年从中国采购了这个2.8万吨的浮动式船坞。如果你愿意，也可把这个称为美国主力战舰的“产房”。没毛病，与事实相符。
真伪其实很容易验证，澄清这些问题的本意并不是“打假”。重要的是这条消息在传播过程中，都衍生出了哪些反市场、反逻辑和反常识的观点，不妨梳理一下：
首先，从经济学角度看，编造是典型的非市场行为，通常在非市场环境下才有生存的土壤。这是一条铁律。
其次，一笔正常的买卖，一旦被推高到“离不开中国制造”这个地步，就又被扭曲了。很多人的“爱国心”是可以理解的，但他们通常用力过猛，经常把一个事情推向反面。
别说是假消息了，就算真有其事，也别贴上“让别人离不开”这样的标签，它不会给“中国制造”的品牌形象和美誉度添加任何正能量，反而会让这个品类集体蒙羞。这种观点不但令人反感，还充满了令人匪夷所思的反市场逻辑：假如别人“离不开”你的供应，你能“离得开”别人的采购吗？
买与卖是相互依存且无法切割的关系。这种排斥性思维与“合作、共赢”的商业精神背道而驰。“感谢你购买我的产品，很荣幸能为你提供服务”—这才是一个商家应有的态度，难道不是吗？怎能摆出一副向别人恩赐的嘴脸？
按照这种“离不开”逻辑，卖镰刀的人也可以傲慢地说：没我的镰刀，农民的麦子都会烂到地里，逢人必讲且面露得意之色；卖铁锅的会跟饭馆老板说：缺了我这锅，你馆子就开不了；饭馆老板难道会跟客人说：在这吃饭算你识相，否则你得饿死。敢这么说吗？
合作和交换才是创富之源。正是全球范围内的合作和交换，才能惠及亿万民众。合作与交换越频繁的国家，法制越健全，创新越踊跃，财富聚集能力也更强，这是铁律。
第三、浮夸会让人膨胀到忘乎所以。也容易摧毁你的逻辑能力和常识。狂妄经常诞生在非市场环境中，市场中的人不大会有如此低级的认知。因为他们深知市场永远在动态变化，充满了不确定，所有竞争优势都是暂时的。真正把产品做到这个份上的企业，都是谦卑和内敛的，狂妄的恰恰是那些一窍不通的围观瓜众。
也有人说这种工业品技术含量低，美国不稀罕造。话也不能这么说，大型工业设备就没有技术含量低的，一切都与需求和市场容量有关。
还有，一种声音多了会摧毁你的质疑能力。在一片鼓噪声中，多数人属于下意识默认，没有勇气去质疑和追问，它强化了你的从众本能，强化了你的跟随心态，弱化了你的思辨能力。这样的素养，还怎么在商海中游泳呢？还怎么“大众创业、万众创新”呢？
最后，说点鼓舞人心的消息：“蓝色巨人”已服务了42年，再有两年也要更新了，上周它的同门小弟、已服务46年的“绿色巨人”正式退休，这个起吊能力为375吨的龙门吊主要用于核动力航母的大修工程。新设备已经运到，目前正在安装。
希望中国产品也能在未来“蓝色巨人”的替换采购中入围甚至中标，如果真那样先提前祝贺！但别再因此膨胀了。
总之，龙门吊毕竟是死的，人是活的，咱别因为一个铁疙瘩把自己的见识和智商都给毁了，不值当，真的。
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来源：军工也疯狂
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