三一90吨吊装双剑齐出，5节臂PK7节臂！覆盖不同用户需求

对于各种吊装车，更长主臂、更强起重性能的产品会更受到市场的欢迎。无论是从作业的实用性上来说，还是从吊装使用者的投资回报周期上来说，都促使市场在不断追求这类产品，而各种吊装的生产厂商通常也会跟随市场需求，在吊装的臂长上不断突破。而近期，三一推出了一款90吨5节臂产品，可以说是反其道而行。

从性能方面来看，三一STC900T采用超大截面U型主臂，全伸主臂长为50.6米，标配17.5米副臂和9.5米延伸臂，最大起升高度可达77.6米，还可选装一节9.5米延伸臂，最大起升高度达到了87.1米，主臂吊载幅度44米。采用250mm缸径的伸缩油缸，相比80吨产品而言，缸径加粗了30mm。

此外，三一STC900T还有几方面优势：

• 全新的泵阀双变量大流量控制系统，采用进口电比例负载敏感双联柱塞泵，高精度流量控制，效率高，能量损耗降低30%以上。
• 电比例负载敏感多路阀，具备流量补偿、负载反馈控制功能，轻松实现单个动作和组合动作的稳定控制。
• 全新电控闭式双回转系统，360°回转最大回转速度1.6r/min，负载自动补偿，启停无冲击，操作更平稳，双减速机配置，回转作业更有力。
• 进口11柱塞变量马达，最低稳定转速低到只有30rpm，卷扬单绳最低速度小于1.2m/min，微动性更好，还可实现精密吊装。
• 潍柴WP12系列大扭矩发动机，加法士特12档高承载扭矩变速箱，整车最高车速90km/h，最大爬坡度48%。
• 汉德MAN车桥，承载能力提升30%，足够带25吨配重低速转场。

在此之前，三一还推出了一款惊动业内的90吨7节臂产品——STC900T7，是一款4桥90吨7节臂的汽车起重机，据了解，STC900T7主臂长66米，副臂长27米，最高能达到93米，臂头转弯半径14.55米。

市面上80吨6节臂的产品主臂58米，加副臂85米，能干的活十分有限，100吨级的产品主臂加副臂能达到92米左右，高度虽然够了，但是五桥车身太长，转弯很不方便。

大吨位起重机的工作强度都很大，要能吊高吊远，承重部件必须过硬。车架和支腿是起重机底盘的两大承力部件，相互配合才能既扛得住近距离的重载吊重，又保证远距离吊载的稳定。

STC900T7沿用了矩形截面车架结构，这种车架具有传统截面车架无法比拟的优势。同样的截面高宽，同样的板厚，它的抗扭性能要高60%，抗弯性能要高20%。此次，STC900T7还创新地将前支腿做了低置设计，这样的设计有利于在恶劣施工环境下打副腿。

要想起重机吊载稳定，回转支承是承上启下的一个关键部件。上车所有的载荷几乎都压在回转支承上，因此，STC900T7采用了全新加强型的1.8米直径支承，支承滚道、钢球基材的淬火深度和硬度都做了大幅提升。为了保证齿圈耐磨，支承外齿还做了淬火处理，安装螺栓的数量也增加了30%，确保设备具有足够的抗倾翻性能和抗疲劳性能。

从数据来看，STC900T7是一款极具竞争力的100吨级产品，对现有的80吨级产品和100吨级产品竞争优势更为明显，加上此次新款的STC900T，两款设备覆盖不同需求用户一道冲击市场，或将取得极为不错的成效。

吊友们，怎么看呢？

来源：二舅观察