KIROW NS1600铁路吊车

作品原车简介：

NS1600型铁路救援吊车是专门对铁路事故中的铁路机车车辆或其它障碍物进行起吊清理的特种用途车辆。

具有某种专门用途或者是特（种）殊用途的货车。有需要的时候其还可以作一般其它的起吊搬运工作。该型号救援吊是我国从德国KIROW公司订造的进口新型液压伸缩臂铁路吊车。该型铁路起重机可以在电气化的线路上工作而不需要将接触网进行任何的暂时性破坏，节省了救援时的损失；此外其配重装置还可以根据吊臂的伸展长度的变化而自动作出调整以达到起重机始终达到平衡和安全的状态。

NS1600型救援起重机基本数据：

起重车部分：起重能力：160吨//自重：184吨//换长：1.4//允许运行速度:120km/h

拖车部分：自重：43吨//整备重：58吨//全长：24.5米//换长：2.2//允许运行速度:120km/h

NS1600型起重机中的“N”代表内燃式铁路起重机，“S”代表可伸缩臂机型，三位数字“160”代表起重机最大起重量为160 吨。末尾“0”代表国外进口起重机。

NS1600型铁路起重机包括起升、伸缩臂、变幅臂、双/全回转、平衡重伸缩臂、倾斜补偿、托板锁定、支腿伸缩、闭锁油缸、基础制动和手制动等机构。装有两台等功率柴油机，型号为康明斯QSB5.9-C240型。采用双回旋支承结构。

原车介绍视频：（非中文，但是可以大概看懂）

原车照片（图片来自视频截图）

以下为定制版（图片来自网络）

制作历程：

该作品从2016年11月完成，次年慢慢地进行升级改造，最主要的还是起重方面，因为我最初的设计目标就是可以起吊我的前进型机车车头（经称重为950g），可就是一直没能达到预期效果。除此之外，还同时修改了多个地方，比如转向架，配重等等。接着到了2018年，我将精力投入到制作川崎以及修改车子动力方面，就完完全全没有理会吊车的任何事情了，这个情况持续到2018年的比赛后…在那之后，我就将目光重新投入到吊车的改造上面，经过几个月不断地努力，整台车已经完全是脱胎换骨了。那时候虽然还只是LDD上面的，但我已经按耐不住那愉悦的感觉了，完全提升了不知道多少个档次啊！

到了2019年4月，终于迎来了大改造，没错，真的是大改造，毕竟前面也说到了脱胎换骨，自然也不是没有道理的（在改造的时候已经几乎是全拆了）。相比起2018版本，修改的地方有吊臂、配重、支撑腿、整体宽度，当然这也少不了的细节（包括附属的吊臂平车）。看着改造完毕之后呈现在我面前的实物，成就感满满，心里面的愉悦更是按耐不住啊~

喜欢吊车的情结从小就有了，正如喜欢蒸汽机车那样，所以我才一直不断地修改，也是因为喜欢才不断地去超越自己的能力

务必注意一下，德国原版的吊车驾驶室位于车体右方，而进口到我国的是定制的，所以就跟原版的不一样，其他地方细节同理。而我的作品也是尽量参考德国原版的，到最后出来的就成混血儿了。原车功能太过于强大，我的只是原车功能的阉割改进版

好了，不说这么多了，还是尽快进入正题吧

整体效果图

首先是拖车部分，其实正确来说是吊臂平车才对

原车外形以及细节参考

吊臂平车作品尺寸：

长51格（以车钩两端测量），宽10格，高12砖2板（包含轨道高度）

整体效果图

宿营室部分

首先映入眼帘的想必应该是“子局救援”四个大字吧？这是我私人订制的贴纸。受限于长度，车窗改为3×2高窗，效果依然不逊色。相较于原车所没有突出的集便器，是我考虑添加的，参考的是25G客车。车顶的散热口比原车多了几个，整体观感并无影响

车顶依旧设计成易拆式。老样子，做了模拟照明，可选择添加发光砖来营造亮灯效果

宿营室内部布局

依次分别是上下铺、洗手间、微波炉、饮水机和指挥中心

微波炉对面还设置了电气控制柜，用来监控外部的柴油发电机数据，以确保设备安全运行

上下铺采用了3格拼搭，使人仔放上去显得更自然，感觉更舒适，上下铺空间均一致（一个餐车的厨师过来蹭床休息）

对面的洗手间简单拼搭，毕竟是工作车辆，不必要求太好

机组部分，简简单单的一个立方体就还原了外面的柴油发电机，不过原车也是这样的233333（因为被罩住了）。另外，两旁的6个独立护栏也是可以往下翻的，方便从地面装卸货物

车底也按照原车设计还原了工具箱，工具箱为两边对称式。以及还有登车梯、车底的电气组以及对面的制动风缸（风缸忘记拍照了，其实就是最常见的2×2圆筒风缸，也没什么特别的技术含量）

车前端也根据一些客车而制作的检修梯（电化区段，严禁攀登），端门为侧拼，无法开启，一来美观，二来有防尘效果

好了，接下来就到重头戏了

吊车作品尺寸：

长68格（以前端吊臂到最末端的车钩计算），宽14格（底盘处最宽），高18砖2板（包含轨道高度）

那么，下面有请吊车登场~（啊，好帅~）

侧面照（吊臂推杆收缩到最极限的位置是会有少量的下倾角度）

吊臂前端部分

装有可活动的照明灯，各种黑黄条提醒标志（分别是印刷件以及贴纸），透明橙色指示灯

吊臂上标注着最大起吊重量160吨，用金属贴表现出吊车的生产厂家（德国KIROW）以及注意安全的标志，这金属贴的效果我自己非常喜欢，厂家名称也更能吸引人的注意

吊臂全貌

通过一根贯穿的拼接轴延伸到吊臂前面的蜗轮，再由一个小齿轮传递到内部的齿条上面进行伸缩动作，末端还设有行程限制，防止过度伸出

吊臂可进行二段同时伸缩，这就是一个同步伸缩吊臂，创作灵感完全来自于乐高科技set的42009吊车，原理完全一样，只不过我将其科技为主改为了颗粒为主而已，也有着更好的匹配度

另外要说一下的是，原车的吊臂或许不是这样的同步伸缩（独立伸缩），但是我个人更喜欢这种同步伸缩，效果看起来也是很棒的

下面就给大家来一段演示的GIF吧

本着追求还原的态度，我做了两条同步伸缩的大推杆，出来的效果也是十分满意

内部的齿轮机构，大推杆同步伸缩的秘诀~

（以前的国产出过一种光溜溜的半格轴套，所以看到的是没有凹痕，并非改件）

驾驶室特写

顶部装有一个可360°旋转的探照灯，驾驶室下方也有两个照明灯，车门是真正的塞拉门，可轻易开闭

内部的驾驶室细节

以前一开始做的时候还是四根操纵杆，但是在我看过原车的视频后，才发现并不是用操纵杆操作的，而是使用更加高级的智能电子操控，这样才更显智能化

驾驶室后方的机组，金属贴的警示标志就是这么锃亮

PS：DIY标志是我自己将喜爱的东西结合在一起制作的

最后方的门打开就是监控设备组

车体的另一边

最吸引的地方想必就是痛车的妹子吧，嘿嘿嘿~因为空荡荡的一大块不好看，加上那时候刚好开始喜欢搞痛车，所以就选了个那时候喜欢的热门动漫贴上去了。从2016年到现在，一贴就是贴了3年了，虽然已经发黄了，但还是想一直贴下去…反倒是我的羊城通卡贴没有发黄（用的是同一张图片）

（顶部散热窗居然没按紧…其实那条缝是不应该出现的）

旁边的原本也是设备组的地方，被我改成了储藏室，用来存放起吊用的绳索

上方可活动的探照灯以及汽笛，我知道你们肯定会注意到夜夜的啦~这是夜夜专场的车2333333~

车体顶部的设备

可以看到缆绳绞盘是利用了蜗杆齿轮组控制的，这样的好处是可以绞盘自锁，坏处就是旋转速度非常慢（但是力矩非常大）。旋转上面的透明橙色零件就可以操作绞盘了，同时模拟出工作时旋转的警示灯

末端的配重通过小推杆进行调节，最多可放置3块配重，最少可以一块都不放，这个活动配重调节功能也是向原车看齐。为了能真正做到起吊功能，配重里面也是塞了配重铁块进行真正配重。配重上方还不忘细节，分别是可调节的摄像头以及照明灯

这里用GIF给大家简单演示一下，也是一样旋转透明橙色零件就可以操作了，同样也是模拟出工作时旋转的警示灯

配重可以进行两段分级伸缩，这里就没必要跟吊臂一样了，伸缩杆为自己设计，经使用证明完全没问题~

配重旁边的夹缝里面也是有细节刻画的，分别是警示灯以及不知名的设备

转向架方面，使用了铰接式四轴转向架，以及采用了乐高轮对，在倾斜的地方非常容易溜车，可惜的是我忘记做“禁止溜放”的贴纸了…

由于本吊车作品自重已经达到了近2900g，所以就不能使用普通2×2的转盘了，而是直接使用了更大的4×4转盘，这也完全不用担心转向架松动掉落的问题

别看它是个大八轴，过起弯来可是完全没问题的呢，可别小看它哦~

转盘靠近底盘两端，所以在过弯的时候是不会被支撑腿干扰的，这个我也是调整了很久才得出的方案

顺便提一下，这个大八轴在过道岔的时候也是没有问题的哦~

中间的辅助支撑腿以及两边的探照灯（也可作为转向架检修灯，辅助支撑腿是我自己添加的，为的是起吊时更好地稳定底盘），还依照原车做了手动驻车盘以及电气设备组。中间的大转盘用的是乐高已经绝版了的带颗粒拼接，而并非现在的科技大转盘

支撑腿特写

外面使用了定制贴纸进行包裹，一来美观，二来也还原。每一根支撑腿都设置了调车员站立台，德国原版的吊车是有这个东西的

配有独立工作的遥控器，可模拟在地面上完成支撑腿伸缩操作。并且内部还做了模拟的支撑腿推杆，从而达到更好的观感效果。四条支撑腿内部还分别做了球头连接，用来固定住收起来的支撑腿

关于遥控器方面，我觉得是因为吊车原车本身太大而不利于观察，所以才设计了遥控器进行辅助操作，我也同样对这方面进行了制作

遥控器特写

上半部分可以查看吊车的水平位置，选择需要操作的支撑腿以及下半部分的操作手柄等

底盘承重力可是很强的啊，不愧为积木当中的工业级！

换个角度

来看看有多重吧

6694g不算什么，试过6900g的，照样没问题，就算是7000g也不怕，换算过来就是14斤了，这惊人的数字…

担任路轨的起吊也是轻而易举的，其实原车设计就是可以这么使用的，这效果看起来还真的很还原！（只不过欠缺了场景以及缺少了人仔）

吊装视频参考：（这是KIROW的其中一款型号，但也不妨碍向大家演示）

https://v.youku.com/v_show/id_XMTM1NjE4OTU5Ng%3D%3D.html

作业时后方配重全伸状态

全展开整体效果展示

全展开的占地其实是十分大的，如果是科技玩家的话就会有这方面的体会，只不过我的是以颗粒为主

全展开的高度更是达到了47.5cm（包含轨道高度），以后吊臂还有改造的空间，到那时候肯定超过50cm的了！

侧面效果全貌

依然看起来十分霸气，很赞！

起吊作业展示（车钩使用的是专用作业钩，不纳入本次比赛，后面的也同样）

吊起我的switch毫无压力~

精灵球plus：喵喵喵？我怎么会在这？

当我做到这一步的时候，也早已实现了当年的目标，这一刻简直是难以言表啊…（图片来自前段时间的照片，会有少许差别）

有图有真相，确真把前进型机车车头吊起来了！

去年比赛作品的川崎动力车厢也是可以照样起吊哦~

川崎动力车厢经称量为1508g，也就是达到了3斤重，完全超出了我的预想啊…我对这个结果感到十分满意！

换一个视角

有趣的是，这个吊车诞生不久后的证件照日期居然是11月9号，刚刚好就是119了啊，可以，这很救援~

那就顺便就将此日期定为车车的生日啦~简单又好记~

这也充分说明了我的吊车诞生于2016年11月初，到今年也是第3年了

好了，本作品到此介绍完毕，最后就以我的搞怪的纯手写ID照收尾吧~

稍微说明一点的就是，今年我参加比赛的作品并不是因为比赛而制作的，而是因为我今年停产了，但又想参加比赛，从而出此旧物来参加。因为之前一直没有发表过任何的公开网站，所以也符合比赛规则。关于后续的大改造方面，也是出于自己的喜爱，与比赛毫无关系（参考我的镇宅作——一台不断修改超过6年的前进型蒸汽机车），特此说明！

补充说明一下，本车无动力，所有动作均由手动操作完成（绞盘的地方为了省时间用到了马达辅助）

本贴完~

公众号：乐铁家园

来源：乐铁家园