1957年，武汉长江大桥作为万里长江上修建的第一座公铁两用桥梁，横跨长江南北，自此长江“天堑”变为通途；1981年，我国第一条地铁北京地铁一期工程正式通车运行，打破我国城市轨道交通为零的历史；2008年，京津城际高铁作为我国第一条高速铁路飞驰通达，自此中国正式跨入高铁时代；2014年，厦门翔安海底隧道作为第一条大断面海底隧道横贯碧波，成为推进城市协调发展，优化产业布局的快车道。
从新中国成立之初，一大批交通建设者“壮心欲填海，苦胆为忧天”，奈何现实条件内外交困，在机械设备都不完备的情况下，交通人通过肩扛手拉建设出诸多“第一”， 弥补我国交通体系的空白，有力支撑中华民族“站起来”。
自此七十年间，青藏铁路、八横八纵公铁网、港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超级工程不断飞跃诞生，这背后除了数以百万计的交通人顽强拼搏，还有现代化的大型机械设备如塔吊、盾构机以及轻小型起重机械起重葫芦等机械设备，为我国交通建设提供有力的支撑，它们不仅加速了现代化高质量的综合立体交通网络的形成，也是我国综合国力提升的标志。
中国交通历经70年砥砺前行，如今公铁网络星罗密布、飞机翱翔天际、巨轮乘风破浪、码头吞吐量与日俱增，现代化综合交通体系已经基本形成。我国公路、铁路、水运、空运、港湾、管道等交通基础设施不断统筹协调发展，不断优化农村交通基础设施建设，形成多层级、一体化、综合化、现代化的综合交通枢纽，基本形成立体互联，是名副其实的交通大国。
新时代下，中国正从交通大国向交通强国不断转变，建设交通强国不仅是新时代所有交通人为之奋斗的新使命，也是中国人民的殷殷期盼。
交通联系千家万物，是涉及国计民生的大事，未来，我国交通建设的重点从“大”转向“强”，以人民的需求为中心，不断建设安全、便捷、高效的综合立体交通网络，做到名副其实的交通强国。
来源：成华制造
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