限高杆：吊车路上最大的敌人

某路段现场，一辆吊车停在在路口限高设施处，原来是车辆超高，撞上了限高杆

其实关于限高杆引发的一系列的事故，珊珊之前是表明过态度的。“这不仅仅是过往大车的过错，限高杆设立混乱也是原因之一。”

事实上，作为道路交通的重要辅助设施，“限高杆”没有统一的设计安装标准，式样杂乱、高低不一、标准不同，多部门各扫门前雪，同时许多“限高杆”设置缺乏禁令标志的匹配，往往导致驾驶员误入限高路段后无法转换方向。

可以设立“限高杆”的部门有许多，铁路部门可以在铁路桥两侧设立“限高杆”，轻轨部门可以在轻轨桥两侧设立“限高杆”，市政部门可以在市政道路桥梁两侧设立“限高杆”，互相之间谁也没权干涉。至于“限高杆”的高度，全国也没有统一的标准，各地各部门都是根据桥梁的不同情况“一桥一杆”。

大车，尤其是吊车很可能经常遇到这种尴尬，这座桥限高杆可能是3.5米，下座桥就可能是2.8米，到了这儿可能是4米，到另的地方就可能是3米。一些吊车，在这里通过没有问题，到了别处通过就可能被卡。虽然吊车是遵循国家标准生产的，但“公路限高”随心所欲，却让吊车无所适从。

来源：今日头条