重磅分析：从三一E系列产品，看未来几年行业发展趋势

2020年，因疫情原因，传统基建竣工的高峰，叠加涵盖5G建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通等七大领域在内的新基建接棒传统基建，市场工程规模持续放大，吊装租赁市场持续高景气特征。尽管市场需求旺盛，行业竞争日益激烈，租赁市场价格竞争日益严峻，吊友经营压力增大。一季度8700余台的销量虽然同比所有下降，但考虑2月、3月开工不足，珊珊预计二季度销量将迎来反弹，销量将创历年同期新高。未来吊装产品究竟怎么走？

珊珊认为，主机厂商基于大量的用户信息和所有市场调研数据所作出的决策更具价值。起重机而言，最典型的品牌就是三一。今天我们就三一E系列产品火爆上市来做深入分析。

三一起重机自2017年以来，在全新换代的T系列产品上市的利好下，用户口碑呈直线上升，产品吊装稳定性、起重性能、操控性、舒适性、配置各个环节赶超同级别产品，品牌美誉度获得了极大的提升，其市场占有率攀升迅速，接近30%，部分区域甚至超60%以上。那么，今年以来三一起重机大力推广的E系列产品究极是如何的市场逻辑？

从目前三一通过直播推出的STC250E5、STC350E5、STC200E及STC500E四款设备，加上我们预知的STC160E，三一E系列产品已经全面覆盖中小吨位机型。

从数场高质量、强创新、用户参与度极度热情的直播来看，E系列已经与T系列产品形成威力极大的组合拳，一个主打高端配置市场，一个主要网罗性价比需求客户。

珊珊认为，从中我们可以预判其E系列产品逻辑：

?租赁市场竞争激烈，一系列吻合月租市场，追求性能与价格平衡的产品需求是E系列产品定位所在；

?随着吊装租赁价格无力上涨甚至下跌与人力成本等各类支出上涨，所带来吊装老板回本周期拉长，市场需要价格更适中、回本周期更快机型；

?随着“三大家”产品性能与品质的高可靠性已经深受用户广泛接受，用户需求同级别开始分化，品质和性能保证的更优性价比机型开始主流化。

综合来看，珊珊发现整个E系列产品主打性价比。首先，无论STC250E5还是STC350E5，都能够很好覆盖本吨级工况，STC250E5主臂最大起升高度达到41m，最大起重量达6.5吨；STC350E5最大起升高度60m，7t配重，性能超老款50吨。

其次，性价比并不是单纯的购机成本，使用成本同样是重中之重。STC250E5负载敏感系统，按需求输出流量，作业油耗可降低5%；STC350E5配置9档带同步器变速箱，变量柱塞泵，最大程度帮助吊友们节省使用成本。

此外，E系列两款产品在配置上也都很“厚道”，STC250E5采用行业主流配置潍柴P7300发动机搭载法士特九档变速箱匹配神力车桥。上车采用新一代人机工程操纵室，全景天窗、可调座椅、7寸大屏等；STC350E5采用液驱散热器，进口平衡阀阀芯，电动升降车窗等也满怀诚意。

大部分吊友认同，在行业现阶段下，吊臂长和超载能力已经很难获得租赁价格上的优势，买极致性能的25吨，挣得也就是25的台班费，但成本投入可能会差距好几万，不如买一辆性能合适价格优惠的车。这种市场需求与三一E系列产品的市场定位不谋而合。

总的来看，在大部分吊友对未来有一定危机意识的今天，出于更理性的经营角度考虑，尽快收回投资成本、防范风险为目的，更愿意考虑所购设备的性价比，而这种趋势，或将成为三一E产品热卖的主要因素，也将是吊装行业接下来几年产品开发的趋势和主基调。

来源：今日头条