三一吊车30吨6节臂尘埃落定，抛开性能还有什么？

日前，沸沸扬扬的30吨6节臂终于尘埃落定。三一30吨6节臂携爆炸数据登台——整机质量34.49吨，最大起重力矩1331kN.m，全伸主臂48米，最大起升高度56.5米，最大配重9.1吨（6吨固定配重+3.1吨活动配重），性能直逼行业老款6070吨级。

虽然其性能强悍，但如果要我们给这款设备打分，必然不会那么高。因为在当下市场环境，这款只追求极限，而忽略市场、忽略操作手的设备，显得有些冰冷。

其一,在国内吊装市场超载是常态，尤其是甲方无法报出准确重量、乃至虚报重量的情况，吊友们都司空见惯，也常凭着经验主义去摸索吊装。然而市场新军6节臂究竟有多能吊，谁也说不清，当经验主义遇上30吨6节臂，很可能就会导致一场悲剧。

其二：就30吨6节臂而言，起重量程度和大臂长度不对等，是最为尖锐的矛盾。近距离吊的重，而且高，远距离虽然吊的轻，但趴的远，钢丝上跳舞，平白让操作手师傅日常体会心跳时刻。

其三：台班费与操作手工资难以界定。三桥设备大多要台班，工程方一眼识破，性能再强也不会多给你一毛，让老板拿着和25吨一样的台班，老板心里也会有疙瘩。同理，操作手冒着比开5节臂更大的风险，却拿着5节臂的工资，心理自然难以平衡，但如果把工资开的更高，老板心里又会怎么想？

至于6节臂效率上的硬伤，更不用去赘述。或许多年后，30吨6节臂将成为行业发展的必然产物，甚至是市场主销机型，一如小吨位从2、3节臂过渡到4、5节臂，但时机绝不是现在。

其实厂家不断更新产品竞争，还不如踏实做好一种产品，注重质量和细节，疯狂推新的后果，是不断冲击终端市场，行业体系内双输。当然，如果其目标是赶超四通的十节臂，那当我们什么都没说。

来源：二舅观察