海天码头“能工巧匠” 让桥吊更“健康长寿”

■郭朝阳在检查桥吊设备。

■桥吊高50米，站在顶层让人腿软。

在东渡海天码头的岸线上，几十台桥吊不分昼夜地装卸着集装箱。一旦这些设备出现故障，一支穿着蓝色工装的小分队便会迅速出现在码头上，他们就像一股新鲜的血液，为故障的桥吊重新注入活力，让桥吊更健康。这支蓝色小分队就是海天码头桥吊维修班，他们的班长叫郭朝阳。 文/记者 张海军 图/陈立新

1、曾经的“好徒弟”

现在的“好师傅”

1992年，郭朝阳从厦门华侨中学港口机械班毕业后，进入厦门港务的海天码头，成为叉车维修组维修工。

刚来上班，年轻的郭朝阳拼劲十足。学校里教的知识与实际操作中遇到的问题差距很大，郭朝阳便把业余时间都用来钻研叉车维修知识，很快成了公司的维修能手。

勤奋好学的郭朝阳被他的师傅看中，选拔至桥吊维修组。至今，郭朝阳都很庆幸自己遇上一位好师傅，把他领进门。

“其实，这也是一个巨大的考验，叉车维修主要还是机械设备，桥吊维修用的可都是电气设备知识。”郭朝阳说，对电气知识，当时他只是个初学者，但他没想打退堂鼓，而是拿起书本继续学习。

20多年来，郭朝阳的身影在海天码头来回穿梭，他也由最初的毛头小伙子成为一名有经验的维修工。如今，作为厦门集装箱码头集团海天分公司工程部桥吊维修班长的郭朝阳又成了别人的师傅。

现在郭朝阳的班组里都是80后、90后的小伙子，大多都是本科毕业，然而说起桥吊维修，这些年轻的同事都摆摆手说，还是师傅郭朝阳厉害。“师傅常常把维修故障的现场当成第一课堂，自己的绝活都是倾囊相授。”同事们说，师傅肯钻研，很多他们没想到的东西，他都会想出来。

“师傅常常想到个点子，就去做试验，用试验得到的数据来做创新，这些试验数据，师傅总是记得牢牢的，不用查看就能脱口而出。”一位年轻同事说，不论是在维修技术、工作态度还是创新精神上，郭朝阳师傅都是大家的榜样。

“师傅住得离码头最近，要是遇上什么突发故障，他都是第一个跑过来，无论是不是他当班。”同事说，每当台风天或是遇上了重大问题时，郭朝阳也总是主动呆在现场。

2、年轻时“胆大不服输” 快速适应高空作业

采访时，眼前巨大的桥吊吸引了记者，当记者正准备伸手去摸时，郭朝阳抓住了记者的手，笑着说:“别碰这些东西，小心黄油粘得你满手都是。”仔细一看，郭朝阳和他身边的同事们一身蓝色的工装服上粘了不少污渍，有不少就是设备上的黄油。

海天码头的桥吊大多高度在50米左右，桥吊维修很多时候是高空作业，记者也登上桥吊的电梯，在桥吊上感受了一下。当电梯到达50米高的顶层，记者从电梯门跨出去的一刹那，感觉有点站不稳。悬在半空中往脚下望，加上桥吊车偶尔的颤动，记者的双腿已开始不听使唤，人也有种发软的感觉。

郭朝阳说，当年第一次上桥吊时他也曾心里发麻过，但凭着年轻，胆子又大，好强不服输，没过多久他就适应了高空作业。

“别看我们只是这个码头作业的其中一环，但责任挺大的。”郭朝阳说，因为一旦维修速度慢，拖累了整个装卸进度，码头上的理货员、集装箱卡车司机、桥吊司机意见都会很大，甚至要是因为维修的原因耽误了装卸发船，公司还得负上违约责任，所以这个工作一点马虎不得，工作时既要快又要稳。

3、迅速排除桥吊故障 28分钟内“手到病除”

“如果桥吊坏了我们修不了，就得请外国专家，‘洋专家’在码头待几天，那花的钱可就多了，而且还得耽误后面的工作流程。”郭朝阳说，正因如此，他们非常注意设备的保障工作。

数字最能说明问题。桥吊的“千箱中断次数”便是考核郭朝阳班组工作成绩的最主要数据。所谓“千箱中断次数”，指的就是桥吊进行1000个集装箱装卸时发生的中断次数。

记者发现，郭朝阳这个班组的桥吊“千箱中断次数”，从2009年的2.5次/千箱降低到2015年的0.49次/千箱，桥吊单机超2小时故障次数由2011年的4.08次降到2015年的1.83次，各项工作均取得了显著的成绩。

迅速排除桥吊故障，也是衡量维修人员技术能力的标志。郭朝阳和他的同事们从解剖每一个运行单元入手，做到心中有数，保证“手到病除”。目前，从接到故障信息，到工程师到场排除，全程已缩短到28分钟以内。

4、让钢丝绳寿命更长 各类发明为公司省钱200多万

不仅是个“好师傅”，郭朝阳还是大伙眼中的“发明家”。他不仅好学，还将自学来的新知识、新技术，广泛运用到维修实践中，带领班组成员不断开展技术革新、节能降耗、修旧利废及进口配件国产化工作，先后完成“岸桥小车水平靠轮结构改造”、“钢丝绳更换工艺改进”等技术革新项目196项，为公司节省了200多万元的维修费用。

桥吊起重集装箱时离不开钢丝绳，而在桥吊的维修成本中，钢丝绳也占据较大的比重。“换根钢丝绳，不仅费时费力，而且每根钢丝绳的价格都要好几千元。”郭朝阳说，每换一根钢丝绳，他都有点心疼，因此延长钢丝绳的使用周期，不仅能降低工人的劳动强度，还可以有效降低设备的使用成本。

为了减少钢丝绳的更换，郭朝阳对吊桥的运行状况和设备结构专门进行了分析。他发现，一根钢丝绳的实际使用寿命只有几个月的时间，而理论上，其使用寿命应该更长才对。通过对使用中的钢丝绳进行检查和监控，郭朝阳发现了钢丝绳磨损的关键点，并对钢丝绳更换工艺进行改进。

“经改进后，钢丝绳使用寿命更长了，而且原来更换桥吊钢丝绳需要10个人8个小时才能完成，现在只需要6个人3个小时就能实现，更安全也更便捷了。”郭朝阳说。

【荣誉榜】

■2008年4月，班组获得中华全国总工会颁发的“工人先锋号”荣誉称号；

■2010年，在市总工会组织的“厦门市第五届群众性创新成果及能工巧匠评选活动”中获得“能工巧匠”称号；

■2012年7月，通过厦门市高技能人才认定，被评为“高级技师”；

■2014年5月，被市政府授予“厦门市‘海纳百川’第一批有突出贡献的高级技师”荣誉称号，并享受市政府高技能人才津贴。

【背景】

企业发展需要人才作支撑，尤其是高技能人才。码头设备不断更新换代，新的设备带来了新技术，而新技术、新设备要靠高技能人才操作使用、创造。目前，海天公司有职工800多人，其中高级技师3人、技师27人、高级工170多人。

来源：厦门日报社