地铁是怎么建成的？

地铁的修建是一项非常庞大的工程，无论是工程技术难度还是耗费的人力、财力都极为巨大！然而，修好之后所带来的交通便利性也是极佳的，下面跟随e-works视角来看我们日常乘坐的地铁是如何建造的？

从地质勘探到后期维护的地铁修建全过程介绍，非常棒的资料，速度分享学习！

一、地铁的诞生

19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！

1、建设地铁不容易

建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成哦。

2、地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路

在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。图中紫色的地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。

二、地质构造与勘察

1、工程地质勘察，让我们有了透视眼

钻孔取样勘探、电法勘探、磁法勘探、声波法勘探

三、地铁车站的确定

1、地铁车站的确定

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

四、明挖法施工

1、安全又经济的明挖法施工

正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。

开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。

2、开始建造地铁车站的“外壳”

有了施工场地后，我们开来了很多机器，准备施工啦！首先，我们来建造地铁车站的“外壳”，例如地下连续墙，保护基坑与周边安全。

①成槽、②吊装钢筋笼、③灌注混凝土、④形成封闭的地下连续墙

3、在深坑里面建造地铁车站

在连续墙完成后，便开始一边开挖一边支撑，形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。

⑤基坑开挖、⑥搭建支撑梁、⑦基坑底部防水施工、⑧绑扎钢筋网

4、地铁车站雏形渐渐成型

在搭好的钢筋网上灌注混凝土，这时地铁车站的雏形渐渐成型了。

⑨灌注混凝土

5、恢复管线和道路

车站主体建成后，就可以恢复管线和道路了。

五、铺盖法与矿山法施工

1、铺盖法施工

在交通疏解困难的道路上，为减少对交通的影响，有时会在地面上铺一个大盖板，作为临时路面供车辆通行，底下进行施工，这就是铺盖法施工。

2、矿山法暗挖施工

建一个小小的施工竖井，施工人员从竖井下去，像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道。

3、矿山法暗挖施工，按顺序一小块一小块地挖

六、“钢铁蚯蚓”盾构机

个人感觉最有意思的一个部分。

1、地铁隧道大部分用盾构法施工修建

①工人在管片厂将一片片盾构管片预制好，再运送到施工现场。

②通过龙门吊，将管片吊入盾构始发井。

③盾构管片搬运车将管片运送进隧道。

④盾构机对管片进行拼装，形成隧道。

2、盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”

盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。

3、“钢铁蚯蚓”在漆黑的地下前进不迷路

盾构机在漆黑的地下掘进会迷路吗？

当然不会，先进的盾构机安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进。

七、消灭“拦路虎”–孤石和溶洞

1、隧道一般是两边高中间低，这样有利于节能

出站的列车由于下坡而很快地提高速度，进站的列车借助于上坡来降低速度，这种建造方法在运营时更加节能降耗。

2、“拦路虎” — 孤石

盾构机在地下挖掘时，经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头，盾构机的“牙齿”啃不动它，这时就要把它挖掉或炸碎。

①施工人员从地面往下钻孔，一直钻到孤石处。

②填进炸药，将孤石炸碎。

3、“怪兽大嘴” — 地下溶洞

还有更危险的情况，就是遇到地下溶洞。溶洞就像“怪兽大嘴”，如果不妥善处理，盾构机会跌入溶洞，造成严重的事故。

①施工人员钻一条直达溶洞的孔。

②在孔中灌注水泥浆，将溶洞填满，盾构机才能通过。

八、怎样江底挖掘和保护地面建筑？

1、其他障碍！

除了孤石和溶洞，地下还有各种各样的障碍。

2、大江边江底挖掘危及重重

盾构机穿过重重地质挑战，来到了大江边。在江底挖掘时风险很大，盾构机需小心翼翼地挖掘前行。

在江底，经常会遇到上软下硬地层、砂层、淤泥层和承压水等阻挠。盾构机掘进时需要做好监测，谨慎控制。盾构机一旦在江底出现故障，检修异常困难，风险巨大。

3、保护地面建筑同样重要

盾构施工时，除了要解决地下的难题，也要保护地面上的建筑，如房屋、高架桥、铁路等。

①在铁路的两旁分别建造两个竖井。

②在计划建造的隧道上方，利用竖井对土体进行预加固。

③盾构机穿过竖井和土体，完成下穿高铁的施工。

九、沉管法与高架法施工

1、地铁隧道与市政道路合建过江，用“沉管法”

2、地铁跑着跑着，咦，突然就到地面高处了！

十、持续做好地铁保护

1、地铁保护范围

从开始建造一直到开通之后，我们还要持续不断地进行地铁保护工作，防止其它工程建设影响地铁。

2、完

漫长而艰辛的施工过程结束了，第一辆地铁列车呼啸出发。与朋友们一起坐地铁时，可别忘了向他们介绍地铁是怎样建成的哦！

版权声明：该图文来自网络，若涉及版权问题，敬请原作者联系删除。联系方式：dczj01(微信ID)

来源：今日头条