同为45米臂，市面4款主流50吨吊车，选谁？

随着一线城市对吊装要求的不断提升，市场吨位上移趋势明显，从20吨、25吨作为主销产品，到40吨聚焦更多目光。继续向上探索，中吨位谁将扛起流量大旗？综合考量下，50吨产品将有望成为下一个爆款机型。看看市面主流50吨吊车，哪款更合大家心意？

1、三一STC500E5

首先来看吊载能力，STC500E采用的超大U形截面主臂，主臂全长45.5米，配16米双级副臂，全配重9.8吨，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊载10吨。

车宽2.8米，车架宽1.16米，配备80吨级的车桥系统。采用潍柴WP9H336发动机，法士特9档箱及汉德双减桥黄金动力传动组合，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗35L

2、中联

ZTC500A552

5节45米U型主臂，双节副臂，全配重8.5吨;双级活动支腿，横跨7.4米;潍柴9L发动机+法士特9档变速箱，满足G类车标准;4.0大空间两室，标配操纵室俯仰机构。

创新板式臂头与紧凑式臂尾，搭接比最优，吊臂承载能力更强，行业首创第二代任意伸缩技术，臂长变换更稳定，工况丰富效率高，行业首创负载敏感回转系统

3、徐工QY50KD_1

QY50K5C_1采用自制四桥G类底盘，五节45.5m主臂，二节16m副臂，中长臂起重性能优越；下沉式H型双节支腿，支腿横向跨距7.5m行业最大，超强吊远稳定性；

接近角20°，2.7m窄车身，高通过性；搭配336马力潍柴国六发动机，9档变速箱，最大爬坡能力45%，动力澎湃；9.5吨配重，全配重短途转场无需拆装，便捷高效；

经典大圆弧操纵室，视野宽阔；升级款350L超大铝合金燃油箱，续航更持久。起重能力平均高于行业6%11%。拥有15个主臂工况，选择合适的伸臂组合，达到最大起重量，满足各种吊装业务。

4、柳工TC500C5L

TC500C5L主臂长度45米，61m最大起升高度，8.5t全配重；在操控性、稳定性、舒适性以及作业效率等方面都有极佳表现。

回转最低稳定速度0.1°/s，卷扬最低稳定速度1.5m/min，同时H型支腿4点支撑，7.3m横向支腿跨距，有效保障作业稳定性，而更快的卷扬伸缩速度、支腿收放速度；

配备东风康明斯低速大扭矩发动机+法士特9档箱+高强度双减车桥+大直径子午线轮胎，经久不衰的黄金动力链为整机提供充沛动力，最大行驶速度85km/h，最大爬坡度45%。

-珊珊总结-

总得来说，这几款都是厂家推出的50吨级性价比车型，配置方面也不会相差太多；

至于怎么选择？珊珊教你们：加上配重，买总重大的！大臂力矩大的！支腿跨距大的，回转半径大的！意思是同吨位，总重量，支腿跨距，大臂力矩！如果还搞不懂，干脆简单点，哪个便宜买哪个吧，这样肯定不亏！

你们更喜欢哪一款，欢迎在评论区留言讨论！

来源：今日头条