长江老照片看图说话系列（三）九龙坡港新装门吊机

今日中秋节，重庆依然好天气，太阳依然火热，抽空继续写长江老照片看图说话系列第三期，此篇主要记录了1992年重庆港务局九龙坡港（以下简称九港）一期改造新装门吊（又称门式起重机）两台从卸船一直到安装完毕的全过程。

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此篇文章部分文字内容和全部图片得到长航船迷海哥的全权授权，非常感谢长江船迷海哥当年给我们记录下那精彩时刻，就让我们通过文字和照片回到那火热的工作场景中去！

1992年九港一期改造新装门机两台。此次新装的两台门吊机是南京港机厂建造，同年2月中旬由长航重庆公司最大吨位甲板驳甲01096装运至九龙坡港大件泊位。（此甲板驳为长航重庆公司最大吨位1500吨。）

此篇编辑了门机从卸船，缆车运行，岸吊起吊及安装全过程。九港工人千方百计，想尽一切办法，成功地完成中转及安装任务。

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长航重庆的千甲驳（又称甲板驳）为了适应当时川江的航道条件都是吃水比较浅，比较窄，而甲01096这样驳船算是比较特殊的一种散货驳，它吃水要比其他千甲驳要深，而且型宽要宽一些，自然装载量要多一些，官方记载的装载量1500吨，这种千甲驳长航重庆分局数量不多，大楷10艘左右，欢迎朋友提供此驳船的准确信息和数量。

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此浮吊为重庆九港大件线专用180吨大浮吊，此图为正式开始门吊正式的卸船。

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开始吊装门吊机基座（机脚）。

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为了解决门吊机基座（脚架）的吊装运输，大家集思广益，充分发挥创造力，最后用双缆车搭两块火车平板抬运完美解决了门吊机基座（脚架）的吊装运输。

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开始吊装门吊机基座（机脚）至双缆车甲板上。

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门吊机基座（机脚）双缆车开始向岸上运输中

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双缆车开始运输门吊机基座（机脚）。

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开始吊装控制室箱体部分（机房）

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吊装控制室箱体和人字架，180吨的大浮吊还是非常给力的。

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缆车继续运输门吊机构件。这个学名是什么东东？还真心不知道，希望专业人士指教。

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大型车吊开始安装门吊机基座（机脚）

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大型车吊开始安装门吊机基座（机脚）

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大型车吊开始安装门吊机基座（机脚）

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大型车吊开始安装门吊机基座（机脚）

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大型岸吊中转吊装门吊机构件

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大型岸吊吊装控制室箱体（机房）

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在九港一期改造工程中，九港始终保持生产和建设双轨运行，生产为基本建设创造有利条件，基本建设为生产继续服务，在环境极其艰苦的条件下，九港人创造了生产基建两不误，生产基建双丰收，这其中凝聚了九港人的智慧和力量，为九港人喝彩！

虽然我没有经历这次改造建设，但是通过部分图片和长江船迷海哥口述中我能感受到那种激情，仿佛当年的改造建设我就置身于现场，各种场景历历在目。在我的心里依然觉得那个时候的工人主人翁意识强烈，舍得吃苦耐劳，敢于拼搏奉献，他们的眼里有亮光，或许那是时代的烙印，反应了那个时代的精神面貌，包括八十年代给我的感觉也是一样。

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图片19和图片20是九港近几年的照片，现在的九港再也没有以前的繁忙，九港似一个进入迟暮之年的老人，或许再也不可能回到从前的年富力强，但是希望它可以继续发挥余热，为城市的建设作出自己应有贡献。

通过此篇短文献给每一个参加过九港一期改造工程的建设者，同时也送给关心重庆港口建设的每位朋友！

最后恭祝有缘读到此文的每位条友中秋团圆幸福，吉祥安康！

来源：长江船迷小兵