珠三角中“吊车尾”，肇庆为什么还能跳进广佛圈？

2011年广、佛、肇三个城市签署《广佛肇经济圈发展规划(2010-2020年)》标志着广佛肇经济圈的正式形成。

截图于广州市人民政府网站

从2010年到2019年，这个经济圈一直在发展。但是只有佛山从珠三角的许许多多城市中突围而出，一跃成为广东省的第三大经济体。

肇庆，好像已经成为了广佛一体化的“赠品”。肇庆在区位上的优越位置，并没有发挥出其巨大的潜力。在粤港澳大湾区的确立以来，肇庆作为大湾区唯一连接西部的城市，有着令许多人瞩目的机会。

2019年是肇庆加速发展的一年，据目前最新数据：

2019年1—9月，肇庆实现地区生产总值1736.81亿元，同比增长6.4%，地区生产总值增速位居全省第7、在珠三角排名第5。

2019年1-11月，肇庆全市社会消费品零售总额852.37亿元，同比增长6.7%。

从经济布局与粤港澳大湾区的发展潜力来看，肇庆在大湾区西南发挥着重要作用，也同样在这个发展机会中，实现了经济的增长。

“肇庆成为粤港澳大湾区发展的重要增长极,区位优势日益凸显连接大西南枢纽门户的重要地位。”

那么它是怎么做的呢？

交通

修建辐射铁路、轨道，积极拉进与广、佛的距离。

列车运营速度250千米/小时的贵广高铁：

广湛高铁：广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。

珠江肇高铁：

广佛肇城际轨道交通项目起点为佛山西站，终点为肇庆火车站

南广铁路是广西至华南沿海地区铁路通道新的骨干线路：

广州凤凰山隧道项目（又名S8广佛肇高速凤凰山隧道段）：

萝岗互通立交及萝岗收费站全部开通后，黄埔区市民驾车可经萝岗收费站进出S8广佛肇高速，直达广州中心城区、华南快速、机场高速、佛山、肇庆等地；

肇庆大桥的扩建工程：

佛山一环高速化改造工程：

广佛肇高速通车后，广州往肇庆方向的车流能一线通达；

佛江高速及佛江北高速通车后，将分流广珠西线上的部分车流，并使得广佛核心区快速通达江门；

肇庆立足“一条城轨、一条普铁、两条高铁、七条高速、一条黄金水道”的综合交通优势，继续以大投入打造“大交通格局”，织密-——空、铁、水、公等交通网络，加速成为粤港澳大湾区连接大西南的综合交通枢纽，构建大湾区一小时、广佛肇半小时、市域一小时“三大交通圈”。

据统计，2019年1-11月，肇庆全市完成交通基础设施建设投资70.5亿元，为年计划的87.9%。

政策

优化营商环境，实现数据直通

肇庆发布《肇庆市深化营商环境综合改革行动方案》，以及“优化营商环境38条”推动“数字政府”改革实现“八个全省率先”，实现324个事项“零跑动”办理，660个事项“一次办成”。

肇庆成为全省首个数据直通城市，开启了跨区域、跨层级、跨部门的信息实时共享应用。全省市民群众在肇庆办事可享受更多“数据多跑路”带来的“少跑腿”，甚至“零跑腿”。

西江日报记者 刘春林 摄

产业

如果说相比珠三角的其他城市，肇庆有什么最大的优势，那只能是土地资源丰富。

土地是产业发展的前提条件，而产业发展又是一个城市经济发展的重要增长极。在第五代产业园区不断发展的今天，肇庆瞄准前瞻性智能制造、生物医药行业，投资建设“低碳智造示范园”——肇庆时代智造港。

旅游

肇庆“旅游神器”上线试运行

1月2日，“多彩肇庆游”手机综合服务平台（1.0版本）正式上线试运行。

张运浩 摄

张运浩 摄

张运浩 摄

很多人都在关注粤港澳大湾区的建设，也有很多人在瞄准粤港澳大湾区1小时经济圈。城市的发展与各行各业都息息相关。肇庆的发展也在粤港澳大湾区的建设下迎来新的机遇。

来源：中工招商网