从 2010 年的乐高机械组次旗舰 8053，到今年的 42108，这两套体型、零件数都相近的黄色移动式起重机相差了整整 10 年。
左 42108 (2020)，右 8053 (2010)
在这 10 年间，机械组发布了超过 100 套产品。但我们细数一下大尺寸的轮式黄色移动起重机，也许就只有 8053、42009、42108。抛开 42009 这种史诗级旗舰产品，8053 和 42108 才是正经的同规格的产品。
我今天就看一看这两套起重机身为“机械组”的身份，他们的表现怎么样。
转向是起重机的重要功能，8053 和 42108 均为四轴转向。仔细观察他们底盘的转向系统，会发现惊人的一致。
8053 应该是机械组最早采用不等长的转向臂实现不同角度的效果，与那些诸如 8880、8446 那些使用不同齿轮比的转向相比，他更直接且传动效率更高。而与很多模型一样，齿条位置的前置与后置则构造了车轮旋转方向。
可以说 42108 的四周转向几乎完全照搬了 8053，并没有做出特别的设计。只是转向旋钮放到了驾驶室上方顶灯位置，和 42043 类似。8053 则和 8421 类似位于车尾。(好像小米的工程吊车也是这么设计。) 对于这种很长的车辆，我其实更喜欢位于车尾的转向旋钮。
8053 和 42108 的零件数非常接近，相差不到 10 个零件，所以他们的尺寸也很接近。长度上 8053 稍长，主要体现在尾部后悬比 42108 更长，所以显得车身侧面比 42108 稍微协调一些。
宽度 8053 驾驶室为 13 格，车身主体为 15 格。而 42108 驾驶室为 15 格，车身主体为 13 格。
作为中型套组，他们都不带有发动机联动驱动轴，自然也都不包含差速器。
驾驶室我更喜欢 8053，因为他看起来更像我们现实中的起重机。并且与 42009 这种经典作品也更加接近。42108 的挡风角度总感觉很奇怪。细节部分则是 8053 更好，两侧车门可开启，还做出了反光镜。
42108 则胜在了使用一体面板零件做了三个座椅，以及仪表台的设计。
后部控制室的设计也是 42108 更好，还设计了一个显示屏。
8053 最大的问题就是整个控制室的固定很松散，会前后摇晃。
支腿的设计 8053 则比 42108 好太多。42108 的四个支腿是完全独立的，采用极其简单的连杆机构。
而 8053 在尾部设计一个支腿臂控制旋钮，拧动后，通过位于转向传动轴上方的另一个支腿臂传动轴，使车头位置的一个蜗杆推动两组齿轮，再经过车身两侧的两根传动轴拉动 4 根拉杆来控制四条支腿臂的展开和收起。
全部展开后的支腿臂呈现 X 型。收齐后则变成了轮拱。我不清楚现实中有没有这样的设计。但在 8053 上，这个支腿臂的机械传动非常有意思。另外，四条支腿也都是通过蜗杆推动小齿轮控制连杆升降，总体比 42108 更实在。
两套积木都提供了一对很贵的黄色 5、6 号面板。8053 用作了发动机罩。42108 则用在了后部旋转台。
起重机最重要的四个功能是，转台旋转，大臂升降，伸缩臂移动，吊钩移动。这四个功能全部位于后部转台上。
转台这两套产品都是纯手动控制，不带有任何机械传动结构。
他们最大的区别则在于其他三个功能的控制上。42108 用的最直接的 3 个旋钮分别控制三个功能。传动直接，效率也高，所以手感非常好。
但问题也很明显，机械传动上显得不高级，玩的时候需要两头来回切换拧动旋钮，容易手忙脚乱。
8053 则采用了很经典的驱动环控制功能切换。两个驱动环控制了三个功能。三个惰轮分别连通三个功能的传动路径。总体结构非常清晰易看。
所以，8053 只需要一个旋钮就能控制三个功能。车身两侧的旋钮同轴布置，旋转哪个都可以，也可以双手一起转动增加稳定性。但这种设计的优缺点都很明显。缺点是降低了传动效率，可以很明显感觉到 8053 旋转控制的动作的手感不如 42108 顺滑。
优点同样明显。可以很容易进行电动化改装。8053 的说明书中就给出了电动化改装方案，只需要稍作改动，加入几个齿轮以及电机、电池盒即可。所以，8053 更多的可能是让我们电动控制这些功能。
8053 还有一个特殊能力，他支持伸缩臂和吊钩两组动作操作，这也是驱动环方式的好处。但似乎吊钩速度更快，不清楚算不算一个问题。
另外，两侧具备同一功能的控制旋钮也让我们玩起来更加省心，不需要在车身左右来回切换。而这样的机械设计也更加贴近“机械组”的本质。
大臂抬升，两套产品都使用的线性致动器。8053 则是第一个使用线性致动器的吊车，比 8421 更高级。
42108 使用的是 42100 利勃海尔新加入的更大长度的线性致动器，所以线性致动器尺寸的差别导致了他们大臂抬升角度的差异。
伸缩臂两者都使用了传动轴的形式。8053 多了一道蜗杆推动小齿轮来滑动齿条。而 42108 则为齿轮直接在齿条上滑动。齿比上看 42108 比 8053 伸缩速度更快。这里也能看到 8053 最好的方式还是改电动。
大臂和伸缩臂的搭建方式两者有明显的区别。8053 则是代表了 10 年前类似 8421 的构建方法，两层大臂中间夹住黑色的伸缩臂。大臂采用孔梁砖搭建，伸缩臂在移动的时候清晰可见。
42108 则使用面板将伸缩臂包裹得很严。由于 42108 的大臂更长，所以他的伸缩臂也比 8053 更长，整体伸缩幅度也更大。
吊钩方面，8053 是用一组常规机械组零件模拟了一个双吊钩。42108 则用的吊钩零件。
所以，在外观覆盖度，以及机械动作的幅度上，42108 好于 8053。但这更多的是依赖零件的更新，而不是机械本身。8053 作为一套 10 年前的机械组产品，其机械功能相对 42108 仍然是领先的，同时还有更强的可玩性以及可改装性。
42108 官方没有给出任何电动化改装方案。而且以 42108 的功能控制方式上看，改造成本不低。8053 则可以很轻松的改成电动版，连保护传动系统的离合器齿轮都考虑了进去。8053 在原始设计阶段就预留了电机以及电池盒的安装位，不得不说设计师的细心。
?另外，没有 B 模式则是 42108 的另一大硬伤。8053 提供了差异性很大的一个 B 模式——港口起重机，这也让我对他的 B 模式很感兴趣，当年有一些人正式冲着这个 B 模式来买的 8053，因为这种港口用起重机我们更多的都是在城市组中见到。
8053 B 模式
42108 作为一款非授权的机械组工程车产品，设计师甚至连 B 模式都懒得设计了。这不得不说是机械组的一个大倒退。
这就让我不得不思考标题中的疑问。乐高机械组在近十年间到底有没有长进？
我们回忆一下机械组的发展历程。
- 70 年代创始蛮荒时代就有了齿轮、十字轴、万向节、孔梁砖。
- 80 年代加入了避震、差速器、蜗杆、气动系统。
- 90 年代则具备了更小型的发动机、电动驱动的气动系统、拉杆机构器。
- 进入新千年之际则引入了软轴、软管、面板、新孔梁。
- 然后 10 年前是新型面板、框架、PF、线性致动器。
而这最近的 10 年间，机械组做了哪些大的更新？我仔细想想，除了价格很贵的 Control+ 似乎也没有什么了。Control+ 改变的也只是控制方式。
要知道从 1977 年就有电机等电控套件。
870 (1977)
所以，跨越了 10 年才重新回到我们视线中的黄色起重机不应该仅仅是这个样子，至少，与 8053 相比他没有任何长进。
我们购买和把玩机械组模型的意义是什么？来到 2020 年的机械组又能保留多少在 1977 年时的初心？这就是我复刻 8053 并且和 42108 对比后所思考的问题。我也期盼着机械组产品，还能从包装拆封，到拼装过程，到成品把玩能够再次给我们一层层的惊喜。
第一套机械组旗舰 853 (1977)
8053 和 42108 你更喜欢哪一个呢？你认为乐高机械组近 10 年最大的变化是什么？欢迎评论或私信告诉我们。这里是《砖加号》，我们下一期再见！
来源：砖加号
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