国内首创“L”型臂架起重船：一双“铁臂”可吊2200吨钢箱梁，将参建澳门跨海大桥

14日，记者获悉，在深圳孖洲岛友联船厂，由蔡甸经开区辖区企业武桥重工集团参与设计、建造， 国内首创的2200吨双“L”型臂架起重船已完成所有起重试验及试航工作， 不久将奔赴澳门澳氹第四跨海大桥项目施工现场参与大桥建设。

2200吨双“L”型臂架起重船是中国铁建大桥工程局集团为澳氹第四跨海大桥架设专门打造的特种起重船，该船主要用于海上桥梁钢箱梁及墩身帽的吊装。武桥重工集团作为国内船用起重机专业承包商，负责该起重机的设计、制造及安装服务工作。

“该起重机设计充分考虑了建造、安装调试及后期现场施工海域航空限高、作业环境等限制条件，并兼顾后期改造为直臂架变幅式起重机的要求，其专用性、通用性、经济性是它的最大特点。”武桥重工副总工程师、项目总工许建耀介绍，澳氹第四跨海大桥施工区域临近澳门机场，航空限高60米。 “L”型臂架结构型式，在限高的条件下，较传统直臂架有更好的有效吊重幅度。

该船由武桥重工武汉总部设计，珠海基地建造，深圳船厂总装后下水调试。 这个拥有两幅“L”型臂架的起重船， 单幅臂架重量约700吨， 一次可吊起重达2200吨的钢箱梁。为让这两只“铁臂”既有力量，又方便运输、安装，臂架采用Q690高强度钢板焊接成箱型梁，并采用栓焊可拆式桁架结构，在国内大型起重设备中尚属首次。

许建耀说，Q690最大屈服强度690兆帕，是目前国内最优质的高强度钢板，但对焊接工艺要求非常高，大规模应用于重型起重机臂架国内少见。“为了保证焊缝的焊接质量，焊接前需要采用加温装置对焊接区域进行加温，焊接过程中对焊道需严格控制温度，焊接完成后保温，待自然冷却48小时后进行无损检测。”

据了解，该起重机起升机构采用了虚拟轴同步控制技术，在6级大风条件下，四钩起升下降全程同步精度可控制在千分之一。

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编辑 | 之然 姜桐

通讯员 | 蔡宣

来源 | 长江日报

来源：最美不过金票子