4月6日下午，超大型集装箱船与釜山港码头吊机发生碰撞事故

责任推到老天爷身上最好。

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事故经过

视频播放速度为两倍速度，实际上集装箱船靠近速度很慢，可能为4节左右。

视频版权为原作者所有

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一些关键点

1. 集装箱船在拖轮引领下接近码头，吃水相当浅，该船船艏无侧推；

2. 集装箱船主机处于待机状态；

3. 指挥人员（引水员）发现势头不对紧急启动集装箱船主机，恢复动力；

4. 从烟囱冒出烟飘荡方向可以判断此时集装箱船受到持续横风作用。

最终船艉横向刮倒码头吊机，造成吊机损坏，操作人员受伤。

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事故原因

从事故过程视频可以发现该船在靠泊过程中持续受到横风作用。该船吃水较浅，受风面积相当可观。横风风速目前未知，但可以从侧面估计一下。

下图为库茨涅佐夫号航空母舰巡航状态的照片，wiki显示该舰续航力8500海里（18节）。观察下图的海面情况，可以大概判断此时相当于3~4级风，此时烟囱处的风速至少为20节。

观察事故现场的波面情况，此时釜山港内海况温和，但工作人员手中的旗子是招展的，这说明地面风速至少应为3级风。考虑到该集装箱船此时吃水小，水上面积较大，其受到的风速肯定大于3级。

中央气象台发布的釜山天气预报显示，4月6日下午确有一段风力加大的过程。釜山港的风速应该大于天气预报值，但具体风速大小未知。

事故的原因和经过可能如下图所示。

在靠泊过程中，集装箱船在船艏拖轮拖带下缓慢靠近码头，船的横向移动在持续风速作用下快于预期。

集装箱船水线上方部分受风面积不均匀，产生了风力艏摇力矩，船艉逐渐接近码头。

拖轮试图将集装箱船拖离，但马力不足，或者说发现的时候为时已晚。集装箱船主机启动，拖轮和集装箱船提供的动力与风力艏摇力矩方向一致加剧了船体艏摇。最终船艉与码头吊机相撞，造成事故。

小结：

集装箱船靠泊过程中持续受到横风作用，操作人员准备不足。风速突然变化可能是事故主要原因，但也不排除人为因素。

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来源：DGoffshore