11月7日、8日，由金鹰重工研制生产的我国首台CJH-I道岔大部件应急更换车组，顺利完成京广高铁信阳东站18号道岔大部件更换任务。
在两天施工过程中，武汉高铁工务段主要领导亲自带队现场指挥，制定了详细的施工方案和周密的应急处置措施，确保施工过程安全、顺利。11月7日，采用单台QPC-11起重轨道车起重机单独作业的方式顺利完成了长度为8210mm短心轨和长度为5740mm岔根尖轨的回收、铺设更换任务，采用两台QPC-11起重轨道车起重机双机联控方式顺利完成了长度为22000mm引轨的回收、铺设更换任务；11月8日，均采用两台QPC-11起重轨道车起重机双机联控方式顺利完成了长度为12596mm导曲前部轨和长度为21450mm曲尖轨的回收、铺设更换任务，圆满完成该组18号道岔大部件更换任务。
与传统高铁道岔大部件更换作业方式相比，CJH-I道岔大部件应急更换车组更换过程快速，纯更换作业时间约30分钟，节约作业时间40分钟以上，可大幅降低因道岔应急更换用时过多对高铁正常运输的影响；采用双机联合作业控制系统，既保证了双机联合作业的同步性，又减少吊运过程中对新道岔大部件的隐形损伤；QPC-11起重轨道车起重机能方便地进行所吊重物的上下、左右精确调节，使更换的新道岔大部件能精准落槽，仅需3至4名辅助人员便可完成精准对位，辅助人员减少一半以上，降低了人工劳动强度和施工成本；起重机吊臂无变幅，操作人员不用担心因操作、防护不当，导致起重机吊臂侵犯接触网造成新的故障。
金鹰重工研制生产的CJH-I道岔大部件应急更换车组圆满完成既定施工作业任务，标志着我国高速铁路养护维修进入了更安全、优质、高效的机械装备时代。
CJH-I型道岔大部件应急更换车组由2辆QPC-11起重轨道平车和1～2辆PC-45轨道平车组成，能在240min～300min天窗时间点内完成一件高速铁路道岔大部件更换作业。该车既能更换本线道岔大部件，还能更换邻线道岔大部件；该车采用全新的双机联合作业控制系统，能有效减少因双机联合作业不同步对新道岔大部件的隐形伤损。
金鹰重型工程机械有限公司
来源：大型养路机械
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