沪通长江大桥1800吨架梁吊机成功试吊

9月14日，全球首台1800吨架梁起重机在沪通桥28号主墩将两榀重约810吨的整节段钢桁梁安全、精准地同步起吊至70余米高空的设计位置，这标志着该设备在施工现场的首次应用取得成功。沪通桥主航道桥架梁吊机双悬臂架设工作将以此次试吊为起点，正式开启“南征北战”的新征程。

该架梁吊机由中铁大桥局为沪通长江大桥量身订制。此次试吊的钢桁梁单节段长14米，宽35米，高16米，重约810吨，相当于200头成年大象体重。在沪通桥后续的架梁过程中，其吊装重量将达到近1700余吨，再次刷新内河钢梁吊装记录。

据中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部总工程师姜江华介绍，在试吊过程中，主墩南北两侧单节段钢桁梁及吊具等构件由运梁船一起发运停靠至架梁吊机正下方，位置调整完成后，架梁吊机完成下降、起升、变幅试验等系列动作，将钢桁梁安装就位，再进行高栓及焊接施工，随后准备架梁吊机向前走行 14米试验。

安装在主墩上的两台1800吨架梁吊机呈现出对称的翅膀状。

据介绍，架梁吊机结构由：

由机架结构、走行系统、顶升系统、卷扬机、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆组成。

整机自重1033吨，额定起重量1800吨，起吊幅度在13米至22.15米。

沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置，主跨达到1092米，计算孔跨为2296米，共计164节间，94个节段钢梁。

目前大桥28号主墩已完成首对6根斜拉索塔端挂设、7个节段总计98米的钢桁梁吊装，余下主要节段钢桁梁都将采用双悬臂架设方式进行。

沪通长江大桥桥址位于黄金水域，往来船舶众多，气候条件复杂。中铁大桥局创新性地利用大节段钢桁梁整体制造技术，采用1800吨架梁吊机进行双悬臂架设，不仅有效提高了架梁效率，而且减少了由于天气变化等因素给钢桁梁施工带来的不便。

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文字：高中鹏

图片：张卫东　高中鹏

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来源：桥梁建设报