远控岸桥全国自动化程度最高、世界首台永磁直驱港口门座起重机…

从山东港口日照港获悉，近期，世界首台永磁直驱港口门座起重机在山东港口日照港岚山公司正式投入使用，作为全国自动化程度最高的单小车远控岸桥也到港部署，提速山东港口日照港智慧绿色港口建设。

全国自动化程度最高的单小车远控岸桥

12月4日12时50分，运载着首批4台远控岸桥的“振华31”轮顺利靠泊山东港口日照港，作为全国自动化程度最高的单小车远控岸桥的来港，标志着山东港口日照港向全自动化码头迈出重要一步。

据悉，该批自动化远控岸桥前伸距60米，后伸距20米，轨上起升高度40米，额载70吨，采用了先进的自动化控制技术，配置船型扫描系统、负载定位系统、自动防摇防扭系统、集卡引导系统、操作视频监视系统等。

后台配置设备调度管理系统，能够接收来自于TOS 的工作指令，并分发给相应的岸桥执行，同时将各台岸桥工作指令完成状态反馈至TOS，具备自动换贝、自动找位功能，能够高自动化完成集装箱船舶的智能装卸，同时在陆侧可配合无人集卡车及传统集卡车，完成全自动化、半自动化的抓放箱作业。

桥吊司机在远控中心通过远控台完成远程操作，无需上机作业，大大降低了工作强度和培训周期、准入门槛。此外，远控岸桥配备的智能润滑系统、钢丝绳自动润滑系统，可实现整机润滑状态的远程监控，大大提升了维修技术人员的工作效率，远控岸桥的整体运行状态较传统岸桥更加可控可靠。

世界首台永磁直驱港口门座起重机

近日，世界首台永磁直驱港口门座起重机在山东港口日照港岚山公司正式投入使用。永磁直驱港口门座起重机是在传统门机基础上，大幅度使用永磁直驱技术改造而成的，改造后的门机永磁直驱起升机构取消了减速机、联轴器、传动轴、轮式制动器等传动机构，实现了节能、降本。

改造后的门机实现了高效节能，起升机构的装机容量由400千瓦降为280千瓦，降低30%；实测单吨能耗较传统起升机构下降16%，单台门机年节约电费10万元以上；同时，有效节约了维修材料成本。按照设备润滑标准，改造前平均每2年（甚至更短）就要进行起升机构维修，2台起升齿轮箱检修一次需约10万元，改造后大幅降低了对减速机及相关装置的检修工作量。

此外，还实现智能控制。永磁直驱起升机构配备设备运行动态监测和自诊断系统，可感知故障自动语音报警。

据了解，起重机是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，而港口门座起重机是起重机领域的一个重要分支，山东港口日照港岚山公司现有65台门机，近年来，由于生产任务繁重、设备使用年限较长，设备零部件的老化使门机逐渐进入故障的高发期，特别是起升机构的故障率逐年上升，存在减速机齿面点蚀、断齿、漏油等难以彻底解决的问题，维护成本高。因此，对老旧设备进行技术改造升级势在必行。

山东港口日照港岚山公司，紧盯港口技术发展趋势，提出应用永磁直驱技术，建设世界首台永磁直驱港口门座起重机的重大课题。联合武汉理工大学、南京港机、海西重机、江西工埠等国内顶尖的起重机科研和制造单位成立了课题专班，经过一年多的技术攻关，最终决定将永磁直驱起升机构在25吨门机上安装试用，并取得成功。

来源：微港口