“海上的吊车司机”——集装箱里搬出来的4000吨起重机

还记得初中历史课本上那个叫“17世纪海上马车夫”的国家吗？

在21世纪，这个国家如果还要新外号的话，小编建议给它取个名字就叫“海上吊车司机”吧，原因就是当前荷兰国内发达的全球吊装业务。

如此弹丸之地的荷兰起重机工程租赁行业里，首屈一指的公司当属范Van Seumeren家族曾经掌舵的玛蒙特MAMMOET公司的PTC旗舰机即4,000吨的环轨吊，我们之前也介绍过，今天介绍的重点是其与“海运集装箱”的“不解之缘”。

大多数人都知道徐工的4,000吨是以履带式行走装置为底盘的，而PTC环轨吊却是因为巨大的环轨底盘而得名。

这样做的原因无非是要彻底放大这台4,000吨大吊车的转场能力，尤其是海运转场能力。

荷兰这么小的国家，国内的吊装量根本不可能维持如此庞大的吊装公司运转。他们必须精打细算地走出去，把大吊车运出去才能生存。

怎么运出去？

动辄数十万吨的集装箱运输船是最理想的转场利器。这里试想下，千吨级百吨重的履带吊仅一个履带大件还有回转支承结构件如何能用国际通用的20尺和40尺集装箱呢？

而PTC环轨吊却可以，它的每一段拉锁还有臂架在设计之初，就依照世界各大船级社规定的两种最常用集装箱尺寸制作。

那么需要多少只集装箱呢？

250只！没错，只要250只20尺、40尺标准的箱子即可全部打包带走了。

除此之外，在大吊车组装完毕后集装箱并不会闲着占地方，它们中的部分会与玛蒙特其它环轨吊搭配，装上沙土后会变身起重机的大配重，这又为公司节省了大部分的运费与配重开支。

左侧即为集装箱配重

分解装运资料图集

来源：海员城市生活网