前日下午，记者来到马尾造船厂老厂区内，龙门吊的其中一条柔性腿已经拆卸完毕，右侧刚性腿也正在拆卸。
马尾造船厂厂史馆馆长林樱尧介绍，这个被老马尾人记住的龙门吊为200吨，是老厂区使用的最大吨位的龙门吊。“2001年，龙门吊刚安装完毕就遭遇了‘飞燕’台风，并被吹倒。2003年，这个龙门吊才重新开始使用，并一直使用至老厂区生产任务结束。”
林樱尧介绍，这一龙门吊吊力大，能够起吊的集装箱船分段也较大，能够极大缩短造船周期。“修复后第二次投入生产的龙门吊，正好赶上马尾造船厂成批建造700箱集装箱船，这一类型的船型原本需要100-180天建造周期，200吨龙门吊投入使用后，使得700箱集装船的造船周期缩短至45天。”
福建马尾造船厂是福建省最大的修造造船厂，创建于1866年（清同治五年），时称福建船政，是我国最早、远东最大的专业造船厂，中国第一艘铁甲舰艇和第一架水上飞机均在这里诞生。作为我国民族工业的重要源头，她为近代中国的舰船制造、海军建设、科技人才培养，以及包括飞机制造等诸多工业领域的开拓都做出了令人瞩目的贡献，在中国近代史上留下了光辉的篇章,被史学界誉为“中国近代史的活化石”。
福建船政是洋务运动时期我国引进西方先进设备和技术创办的规模最大的造船军工企业，先后建造了数十艘新式舰艇，并组成水师，在马江中法海战、甲午中日海战保卫我国海防的军事斗争中发挥了重要作用。与船厂同时创办的船政学堂,培养了大批近代中国著名的思想家、外交家、工程师和海军将领，在中国近代历史发展过程中做出了突出贡献。
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