如果从新世纪开始到现在的2017年的十七年间来看，国内大型履带吊从无到有，从大小，几乎是爆发性的增长。
然而，在履带吊的使用过程中，尤其是安装、拆除及吊装过程中，那些隐藏在细节里的魔鬼，那些对安全的把握程度没有到位，造成的经济损失至今仍然让很多吊装人扼腕叹息。
今天我们继续借花献佛，通过检索总结把曾经的教训转换为经验发布给大家。
1
调节臂杆错误
主撑臂防后倾撑杆长度调节一般有液压缸调节和伸缩杆调节，未按说明书要求调整长度会导致撑杆或撑臂损坏。
某450吨履带吊塔式超起工况拆除，在回收主撑臂向后倾，拆除销轴过程中，由于主撑臂防后倾千斤未回缩（组织者未打开防后倾千斤液压阀），导致吊车主撑臂左侧上下主弦管变形（变形量2.8cm）、第2、3斜撑开焊，主弦管与千斤接触部位内凹，经鉴定主撑臂达报废标准。
2
少挂配重
配重（超起配重）与要求不符，导致回转轴承受力过大或整车倾覆。
某2MW风电减速箱更换吊装作业。吊车要求按照性能表应该挂160t超起配重，但是工作中却仅挂105t超起配重，当吊装该组件下降过程中，叶轮下部叶片与地面距离约1m时发生起重机回转支承撕裂，导致倾覆。
3
钢丝绳穿错
钢丝绳穿绕方式不正确，导致钢丝绳与钢结构摩擦，切割弦管。扳起前必须严格检查钢丝绳穿绕方式。
4
销轴插错
某日本进口履带吊安装，施工人员将固定千斤伸缩的销轴插错，造成履带吊主撑臂变形。上图中的主撑臂撑杆装短了。副臂撑杆出问题也会导致类似问题。
5
静载变动载
对于静载设计的履带吊，最容易导致事故的是突然变动载的加载或卸载。相对臂杆（主副撑臂），拉杆（拉索）是柔性的，不能承压。
某250吨履带起重机60m主臂工况从卡车上卸锅炉设备（约29t），在吊卸过程中突然设备滑落造成吊车卸载，履带起重机向后倾翻，砸在正在施工的50t汽车起重机的小臂杆上，所幸事故无人员伤亡。
吊车突然卸载的原因：
1）吊索具安全倍数不够，或吊索具使用不当。
2）绑扎不牢靠，索具滑脱或窜动。
3）吊点不可靠
4）吊物自身失稳（常见于大体积，薄壁件）
5）其他原因（如钩挂、磕碰）
6
副臂夹角控制失误
扳起（或放倒）过程中主副臂夹角控制不正确，会导致拉杆（拉索）或回转轴承受力过大而损坏，或导致吊车整体力矩失衡，尾部翘起。
某德国进口1350吨履带吊在国内趴杆时发生倾翻。
按照规定，主臂与副臂的夹角成45°，才可以趴主臂。然而，现场的情况是主臂和副臂的角度超过100°，就开始趴主臂，加之现场地基松软，导致了事故的发生。
7
地基不平
地基不平或地耐力不够：地基水平度应符合吊车说明书要求，吊车带载作业时一般建议控制在5‰以内。地耐力应根据吊车工况及载荷情况计算得出。
理想的水平度对保证长臂架移动式起重机的作业安全是至关重要的如果起重机倾斜 0.3°(依据EN 13000, B30.5标准的最大允许角度) ，160m臂臂端将约有1.5 m的侧向运动！
8
风速过大
某德国进口600吨履带吊塔式工况吊装时，整机突然向前倾翻，造成臂架系统报废。事故直接原因是风力较大，吊装大面积吊物时，承风面积加大，更增加了风力作用，超过履带吊作业的允许风力规定。
根据国家标准，最大工作风速为臂长小于50 m时13.8 m/s (6级风)，臂长大于50 m时9.8 m/s (5级风)
如果产品使用说明有特殊要求时，必须遵守产品使用说明书所给出的最大允许风速的规定，当风速超过最大限度时，禁止操作起重机。
风速是指瞬间风速，履带式起重机臂头上装有瞬间风速仪，可直接在显示器上读出。
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来源：吊装机械工程
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