TA又来了！深圳地铁16号线新型铺轨装备亮相

深圳地铁16号线

又传来好消息！

洞内钢轨卸/铺新型装备

在江岭铺轨基地

正式投入使用啦

这开创了

装配式预制板道床钢轨铺设新模式

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为什么要采用新型铺轨装备？

#四期工程线路（6支、12、13、14、16）统一采用装配式预制板道床技术，其广泛应用的轮胎式铺轨装备在道床基底浇筑、预制板铺设、自密实混凝土浇筑等环节施工，其效率优势明显。

但是！轮胎式铺轨装备受车站站台板空间限制，在车站地段钢轨铺设存在困难。

#为了优化适应深圳地铁16号线站点多、区间短、场地限制等条件，相关参建单位结合现场实际，研发出一套新型钢轨卸/铺装备。

该装备通过对龙门吊等设备进行设计改装，解决了轮胎式装备铺轨中的行进方向和跨型难题，使装配式预制板道床钢轨铺设更简便、安全、高效。??

实践：新型“龙门吊铺轨方案”化解难题

深圳地铁16号线轨道工程难度大，为给后续系统专业提供施工条件，必须突破场地条件限制，探寻一种适合装配式预制板道床钢轨铺设新方法。??

最初，项目进行了门吊拖拉等多种方案的尝试，但过程较复杂、投入成本高，存在一定安全风险。

于是，建设者们请来了业内专家，经过反复对比和模拟实验，发现采用两台小型铺轨龙门吊将钢轨从平车上运输至铺轨位，再手动控制龙门吊将钢轨落槽的“龙门吊铺轨方案”，可有效化解现场铺轨难题。

△钢轨曲线隧道运输&隧道运输

相比于拖拉式铺轨方案和轮胎式铺轨设备，新型龙门吊铺轨模式在地铁隧道内占用空间小，满足后续专业限界要求，为系统、机电设备安装等专业提供了施工空间，能快速度、高效率完成铺轨，保证整体工期节点。

↓需解决诸多难题↓

1.地铁隧道空间小，设备组装难，无法使用大型吊装设备；

2.铺轨龙门吊在走行过程中，作业人员需要在设备间来回走动，安全风险高；

3.地铁隧道存在圆形、马蹄形、矩形等多种形式，铺轨龙门吊跨区间运行难；

4.相邻预制板道床间均留有板缝，设备跨越困难；

5.轨道平板车宽、道床窄，如果采用常规支腿结构，铺轨龙门吊跨行平板车难以实现。

创新：装配式预制板道床钢轨铺设新模式

针对现场出现的具体问题

建设者们反复攻关

通过巧妙构思将问题一一化解

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#1根据最大起重量，对铺轨龙门吊进行轻量化设计，以“合适”为标准，走行电机、起吊葫芦选择均“以瘦为美”，结构部分采用快拆结构，单件重量轻，方便拆装，有效解决大型设备进场问题。

#2对龙门吊的操控采取遥控方式，一人即可操作两台铺轨龙门吊，避免铺轨过程中作业人员在轨道车辆、铺轨龙门吊间来回穿行，节省人力的同时保证了作业安全。

#3更改铺轨龙门吊行进方式，以板面作为行走通道，减少铺助工序的同时轻松解决跨区间运行难题。

#4将板缝过桥设计与杂散电流端子融为一体，解决板缝设备跨越难题。

#5巧用平板车下部空间，将铺轨龙门吊走行部分嵌入到平板车下侧，从而实现铺轨龙门吊跨行平板车，顺利解决跨型难度大的问题。

通过施工过程中不断改进、提升

铺轨龙门吊试验

在深圳地铁16号线获得成功

开创了

装配式预制板道床钢轨铺设新模式

当前，新装备在是深圳地铁16号线轨道三工区实现了0.5km/班的铺轨进度，相比传统工艺，效率提高了60%；同时，一个班工作人员由原来的11-14人，缩减至只需4人，且在铺轨过程全程遥控，有效的保护成品和人员安全，优势明显。

预计到2023年

就能坐上深圳地铁16号线了

出行又多了一个便捷选择~

我们一起期待吧！

来源：深圳市轨道办、深铁建设、中铁建南方公司、坪山发布

竣业·鹏城里

竣业·鹏城里位于惠阳淡水新行政中心区的区域，距惠阳中心区仅5分钟车程，距深圳坑梓仅15分钟车程，距深汕高速淡水出口仅5分钟车程。周边有天虹、沃尔玛等大型购物商场，再加上区域内保利、万城、光耀等实力开发商的进驻开发，项目区域增值潜力更加无可限量。

来源：过有趣的生活