吊车事故每年每月每周，甚至每天都有可能发生。而吊车事故发生的原因大多都是以下几种，相信这些情况一部分吊友也有遇到过，希望大家都能够对这些原因引起重视！安全吊装，平安回家！

一、超 载

超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。

在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡，从而翻车的情况时有发生。

二、支腿下陷

长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。

这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿支撑不均匀。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至有时水泥地也会有下陷情况发生。

预防支腿下陷的主要措施如下：

1）支腿必须支撑在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板做支撑面。

2）支腿不能支撑在挖方地基附近，防止滑坡。

3）支腿不能支撑在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处等）上，防止塌陷。

三、回转过快

吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。在回转过程中会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向越倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。

四、伸缩臂操作程序错误

在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，会容易发生翻车。这是因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加“负担”，这是在做“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，然后继续做“加法”则可能瞬间超载翻车。

五、超速转弯

由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。

六、吊车转盘连接螺栓断裂

某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故，把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是吊车转盘连接螺栓被切断，造成翻倒事故。因此螺栓必须安全可靠，保证满足强度要求。

七、吊车折臂

折臂事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用造成的。起升绳超起卷扬或变幅机构超过行程都有可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。

防止折臂应注意的安全事项如下：

1）吊装小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。

2）当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。

3） 防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免损坏起重臂及建筑物。

此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的状况。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。

八、歪拉斜吊

《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。”

斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉斜吊”。

九、吊车触电

防止起重机触电事故的安全注意事项：

1) 起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的最小距离不应小于规定值。

2) 起吊时，捆绑挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，防止在触电时被伤害。

3）从一个工地转移到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出吊臂转移，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。

4）在野外空旷场地作业时，遇有雷雨应将起吊臂收回放平，防止雷击。

绝大多数事故是由于对安全不够重视，违章作业而造成的，为了安全生产，必须提高对安全生产的认识，遵守安全操作规章。

十、自燃事故

吊车发生自燃事故，大概率是吊车线路老化引起的。当然，也有其他原因，例如刹车温度过高、平台上杂物堵住排气口、车上有易燃物、机械摩擦等等。吊车自燃没有预兆，因此吊友们应给吊车配好灭火器，在火势未起时及时扑灭，同时也要注意定时检修老款吊车。

由于吊车在施工过程中所面临的施工风险相对较高，因此必须或最好通过保险转嫁方式将其中的风险及风险损失得以在全社会范围内分散和转移，以最大限度地抵御风险。

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