环保政策升级,老旧的国三吊车怎么办?市场需求还有多远?

作为特种车辆,吊车设计使用寿命三十年。然而市场现状绝大部分吊车在使用十多年后就成了老爷车,并且这个使用寿命周期还有继续缩短的趋势。

就目前来说,吊车被迫淘汰的原因包括:吊友受设备更新的因素驱动,已经不断升级的排放标准所带来的环保政策升级等。部分吊友期待对老旧吊车进行全方位的改造升级,但这条路目前很难走通。今天,我们和吊友们聊聊这个话题。

环保政策升级,老旧的国三吊车怎么办?市场需求还有多远?

环保政策升级,淘汰高峰到来

首先,随着近几年国三设备淘汰高峰到来,市场上有相当一部分客户在转卖国三二手设备,购置国六新机型。新机除了环保更达标之外,最重要的是起重性能远超同级别产品。

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改造方案市场几乎为零

其次,国三吊车迎合环保政策升级的改造方案市场几乎为零,主机厂家没有成熟的方案推出,客户需求市场化响应还在起步阶段。而环保要求趋严国三吊车走到哪里都会被嫌弃、被限行,吊友们的底层发声越来越大,国七标准预计在2025年推出,耗费了人力物力改造升级的吊车,又能续命多久,也是吊友不愿意去寻求升级方案的原因。

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新车价格处于历史冰点,尝试走“以旧换新”的道路

再次,出于成本考量,现阶段吊车升级并不是一条可行的阳光大道。尽管老款吊车没有还贷压力,但其积累的暗伤及使用成本与新品相比并不占优势,加上新车价格处于历史冰点,与其耗资对老款设备升级改造,不如尝试走“以旧换新”的道路。

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最后,项目部拒绝老款吊车入场现象正愈演愈烈,其最核心的因素在于工程方对老款吊车安全隐患的担忧,在新机拥有强大竞争力之外,安全性更受工程方青睐。市面上新机设备保有量巨大,同等价格下工程方自然更愿意花钱用新车,因此老款设备即便升级改造,其货源仍堪忧。

环保政策升级,老旧的国三吊车怎么办?市场需求还有多远?

综合以上几点,当前吊车改造升级问题颇多,近1-2年尚难看到成熟的解决方案,但中长期趋势,这依然是一个巨大的市场需求。

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评论列表(1条)

  • 华元福18345733773
    华元福18345733773 2020年9月11日 下午12:09

    老旧吊车 不能报废 没有使用到年限 买新车压力太大 旧车置换费用 也不少 钱 现在工地都要新车啊 没办法对付养家糊口吧

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