[周四·人物志]振华港机集团总裁管彤贤,引领中国制造,曾被世界围剿的中国企业最终垄断了世界龙门吊市场

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上海振华港机集团总裁管彤贤（图片来源：视觉中国）

振华重工就是这么一路被围剿，一路被各国使绊子，愣是从曾经欧、美、日、韩加起来95%的市场控制权中，把被动变成了主动。

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几周前，一直拿着中国制造的大喇叭叫嚷着抵制中国货的印度，完美的诠释了一句话：嘴巴再硬，也敌不过现实的残酷。

事情是这样的，印度的航母梦一直特别命短，造了半个多世纪，这些航母还依然都是舶来品。这怎么能显示出印度是强国呢？

于是，印度又把造国产航母也提到了日程，但航母这个玩意儿并不是砸钱就能砸的出来的，没有相应的工业配套设施也不行。

最近，被掉链子的配套设施逼急眼的印度，嘴硬不找中国帮忙，找英国求救，希望能买到一个龙门吊。结果，英国是这么回复的：不好意思，我们的龙门吊也是中国买的。

这么兜了一大圈，印度还是从英国手里买下了一个二手的中国龙门吊，但却兜出一个惊人的事实：

世界上的龙门吊市场全被中国垄断了！

英国人在2009年造“伊丽莎白女王号”航母的时候，整个大英帝国翻箱倒柜就是造不出千吨级的龙门吊，没办法，最后英国就从中国花了2000万美元买了个龙门吊回去。

而最让创哥震惊的还在后面，印在这个龙门吊的ZPMC，也就是大名鼎鼎的振华重工，不光拿的出世界级别的龙门吊，摊开世界地图，全球排名前20港口全部有振华重工的产品在作业，前100的集装箱作业港口有95家使用振华重工的产品。

可以说，在这个市场上想不买到振华的东西都难。

比如，2013年奥巴马在迈阿密港口发表演说，鼓励全国使用“美国制造”，而讽刺的是，码头上的起重机就是中国振华重工制造的。当时，为了避免尴尬，白宫工作人员就用美国国旗盖住了“振华”和ZPMC的中英文字样。

可就在演讲时，一阵妖风吹过，就把美国国旗给吹飞了，直接露出了中国商标。

说起来，振华重工就是这么一路被围剿，一路被各国使绊子，愣是从曾经欧、美、日、韩加起来95%的市场控制权中，把被动变成了主动，谁还能像他们一样在几十年的围剿中突出重围？答案是，没有谁。

一定要造出集装箱岸桥来，

让人家抬起头来看!

写起管彤贤创立振华重工，绝对是一段让人热血沸腾的传奇。

不仅因为管彤贤当年已经59岁，年近退休，而且因为当年，港口机械制造领域完全被国际巨头把持：日本的三菱、 三井、韩国的三星、现代，德国的克鲁伯、诺尔，一个个都不是吃干饭的，死死的把持着定价权。

1992年，在上海，一个只有10多名员工，100万美元资金的小公司成立了。没资金、缺技术，甚至连模仿别人的钱都拿不出来，振华辛辛苦苦造出的第一台机器，全中国都没人敢买，最后还是被加拿大人以低于市场价30%的价格买走，勉强算是开张了。

刚创立时的振华不大，但是脾气却不小。管彤贤有一次出国，想在大商店里找找“中国制造”，结果找来找去找不到，导游把管彤贤带到跳蚤市场，说中国制造在国外，是要低下头去找的地摊货。

回国后，管彤贤就一直憋一口气，要造出集装箱岸桥来，让人家抬起头来看!

振华第一笔大订单来自美国，当时，美国看到振华卖给加拿大的港机又便宜质量又好，决定一口气要订4台振华港机，但还来不及高兴，美国就立刻扔出了一条奇葩条款，而且毫无商量的余地。

港口机械都是二三十层楼高的“钢铁巨兽”，但美国人矫情，不准到港拼装，而是要求振华把整机装好后跨越太平洋运来。

使绊子的不光是美国，还有荷兰。当时全世界上只有荷兰一家专业船公司，专门负责运输集装箱起重机。将第一台振华港机的集装箱岸桥从上海运往温哥华的时候，对方开价95万美元。这次管彤贤再去找这家公司，没想到对方抬价了:150万美元!而且还开出了无理的条件，假如耽误交货日期,他们不承担责任，但送到了你就得马上交付，否则按小时罚款。

原因只有一个:垄断。

管彤贤急了，他要自己造船，自己运。他砸下血本买了艘超大的旧运输轮，按荷兰特种船的样式照猫画虎地改。虽然振华规模小，但机械工程师都是老炮，“振华一号”很快就被管彤贤和他的团队研制出来，荷兰一下慌了手脚，与其被振华港机打破垄断，不如利用技术优势做控股方，于是马上派人到振华港机,希望两家联手“合作”。

可遭到管彤贤拒绝后，荷兰完全换了一副嘴脸，一怒之下,以侵犯专利技术为名,将振华港机告上了国际法庭。

“全世界的轿车都是四个轮子、一个方向盘,谁说只有你可以造,我造就是侵权？” 管彤贤据理力争,说服了国际法庭。

打赢官司后，振华一口气狂改26艘特种运输船，成为世界上唯一具有自备整机运输船的起重机制造商。

管彤贤才是振华最大的“王牌”

实现这一切的，为什么是振华？有人说，管老才是振华最大的那张王牌。

这个70多岁的老人对自己特别狠，手机铃声是《斗牛士进行曲》，24小时开机，每天工作10个小时，为了干事业，他宣称只要能一口气爬上二十多层楼的港机，就绝不退休。

作为一个上市公司的总裁，他没有一点派头。甚至连一间独立的办公室都没有，他跟10多个下属们挤在一个狭长的办公室，还特意把办公桌放置在下属们背后，弄得下属们一个个如坐针毡。

管老的家在北京,在上海十几年,至今没有买一间房子，老伴来上海了，两个人就住在公司的招待所里。

对自己这么狠，可振华的几万个农民工，是全上海民工住宿条件最好的。为了让他们把心留在振华，管老先给他们盖房，让农民工把家搬到长兴岛，一家人可以拿到30平方米的房子，有厨卫，“老婆一来，就稳定一大半”。

管彤贤给振华下了一个硬性要求，“一年至少要打破一项世界纪录！”，他一年的收入可能还没有手下获重奖的科技人员多。

除了死磕技术，管老还特别重视英语。为啥？振华拿下了70%的市场份额，大部分产品是卖给老外，员工的英语水平直接决定了订单数量、服务质量。以前，振华懂技术的人不懂外语，无法沟通，非常尴尬。管老下决心，一定大范围提高员工英语水平。

为了调动员工不断学习，保持积极性，老管奇招不断。他每年组织两次外语考试，请外国人来当考官。最关键的是，通过考试以后，每人可以凭考试成绩加工资600元到1200元不等，员工们一听，每天下班加紧学外语，拉都拉不住。

在2006年美国的一次竞标中，对技术和语言的双重考验，几乎难倒了所有竞标方，却让振华一举脱颖而出。振华焊工不仅全部通过认证，在施工现场，更能与美方无障碍交流。

管彤贤长期以来的苦心，最终赢得了超乎想象的回报。

全世界只要有港口的地方，

就要有中国的集装箱起重机

虽然这家小公司已经有了温哥华港、迈阿密港两大活广告，还有了特种运输船作为击溃无数对手的“杀手锏”，可还是遭到了很多质疑。

可这时候，老管已经70多岁，但他又掷下一句豪言：全世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱起重机。

2006年美国旧金山港湾大桥全球招标，主要竞争对手是日本，韩国和德国，当时所有人都对振华不屑一顾。

日本三菱重工社长对美国说，你们把这么重要的事情交给中国振华重工，你们放心吗？你们觉得可靠吗？不光是一股酸溜溜的心态，这背后的意思就是，我们等着看笑话。

过程也是相当曲折，中国焊工在焊接时美国要派三个监工监督，振华造出来的东西美国要求100%复检，就怕哪里质量有问题。结果，振华的1500名高级焊接师，全部通过了美国焊接协会的认证，美国人现在买振华的港口机械已经是全部免检。

现在在许多竞标场合，日本的起重机生产商一看我们来投标，不等结果出来，就夹起皮包回家了。

德国是起重机的故乡，2000年，德国引进了四个振华制造的集装箱起重机时，整个德国华侨都震惊了，特地从其他城市来坐车到德国汉堡来见证。

当振华重工的集装箱船，带着那四个集装箱起重机，经过港口河流两岸的时候，当时岸边有个娱乐场，娱乐场老板看到这一幕，自发升起了中国国旗。

到现在，振华现在拥有17条大型运输船，照样不够用。全球排名前20港口全部有振华重工的产品在作业，前100的集装箱作业港口有95家使用振华重工的产品。

就在这个月，振华重工研发制造的1.2万吨自航全回转起重船再一次打破了国外的垄断，成为当之无愧的全球第一。现在，不管是国内还是国外的客户，如果有这种千吨级以上的订单，都会咨询振华的报价。

振华重工建造昆斯费里大桥，并包揽全部钢结构，英国女王赞不绝口，亲自来剪彩。

曾经，“中国制造”是最具代表性的产业难题。现在，却变了一番天地。

前几天创哥写过，在液晶屏领域，被痛骂24年，京东方董事长王东升站出来，在被质疑为烧钱中持续投资，在被嘲笑为蛮干中苦干。

在芯片领域，清华紫光董事长赵伟国站出来：能买的买，能自己干的自己干，一出手就是千亿美元世界前列的大布局，发誓要给中国的产品装上中国 “芯”。

曾经他们的漫天要价和爱理不理，逼得我们咬着牙苦干，不断地超越了他们曾经的辉煌。

被外资霸占的众多领域，

中国都在蛰伏着夺回阵地。

毕竟，谁看空中国，

谁就在做空自己。

END

这些人，那些事，值得回味与铭记

本期编辑：赵心怡

投稿邮箱：club@szcps.net

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