缅怀“老兵” 致敬经典——愚谷CA10型老解放吊车模型测评

撰文：做你的港湾

拍摄：被逼的、胖子模型

校稿：Mango.凯

参考：百度

鸣谢：云南胖子汽车模型

（大名鼎鼎CA系列老解放卡车）

提起新中国早期国产军用卡车的代表，绝大多数车迷一定会想起原第一汽车制造厂（现一汽集团）生产的CA系列解放牌卡车（俗称老解放）。

（关于解放卡车名称的由来）

的确大名鼎鼎的第一汽车制造厂和它旗下的解放、红旗等品牌车型确实在大多数车迷心中有着不可撼动的地位。

（1956年第一台下线的老解放卡车）

1956年在第一辆CA10型老解放卡车在吉林长春下线，这是新中国第一台国产车，也从此开启了新中国汽车工业发展之路。

（曾经大量列装人民解放军的老解放卡车）

继而在这后续的十多年乃至二十三十年间，这些CA系列老解放卡车都曾在我人民解放军陆海空三军部队里大量被装备使用，运送战士、装载弹药、战场救护、后勤保障、营房基建，随处可见到老解放那军绿色的身影。而稍加改进，还能完成发电车、送水车、雷达车、救援车、加油车、运水车、起重车等等诸多的改装，真可谓是一个不折不扣的百变金刚。

（愚谷出品的CA系列老解放军卡模型与加农炮场景）

而在国产汽车模型界，由吉林愚谷出品的6款 1:24比例CA系列老解放可谓是经典还原了这些百变老金刚们的英姿风貌。 那么在开启今天的正文之前，先简单回忆一下这6款愚谷的经典力作，这6款车分别包括：

（愚谷CA10型老解放军用卡车（雷锋车模型）

（愚谷CA10型老解放高栏军用卡车模型）

（愚谷CA10型老解放吊车模型）

（愚谷CA30型6驱老解放越野军用卡车模型）

（愚谷CA15型老解放消防车模型）

（愚谷CA15型老解放军用油罐车模型）

这6款经典作品在 让这些曾经的明星车型

进一步发扬光大的同时，也进一步见证了愚谷模型鼎盛时期的辉煌，而今愚谷虽以销声匿迹许久，但这几款经典老解放作品却在淘宝和咸鱼二手市场依然活跃，个别消防车等题材甚至达到了高价收购却依旧一车难求的境遇，这些也足以见证了这些老解放在车迷心中那份不可撼动的情怀与地位。

一、模型细节测评

（愚谷出品的CA10型老解放吊车模型）

本期我们的主角是愚谷出品的早期版1:24比例的CA10型老解放吊车模型和之前在大理发现的一台尘封许久的CA15型老解放吊车，说起与这款车的结缘可谓是感慨万千。

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车）

2018年初我们的主笔“做你的港湾”童鞋临危受命，组队前往云南大理参与昆楚大铁路扩能改造施工，为确保这条肩负这滇西地区经济发展，向党的七一献礼的政治工程在2018年7月1日能按期开通运营，实现滇西人民实现乘坐动车组从大理到昆明2小时到达的千年夙愿。几千名像“做你的港湾”童鞋一样的昆明铁路小黄人全天二十四小时分三班倒的加紧施工，做你的港湾童鞋作为后勤组的一员，每天乘坐工程车往返4趟于大理东站至大理站区间8个施工点从事后勤送饭补给工作。

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车）

在路过凤仪镇大理三中附近强林加油站旁的一个汽车修理厂时，这台报废的CA15型老解放像一个孤零零“老兵”一样映入了我们的眼帘。于是我们便对这台珍贵的老车进行了全方位详细拍摄和图片资料收集。

（云南胖子汽车模型原店面）

回到昆明后又在云南胖子汽车模型店周老板的大力支持下，收到了这台吉林愚谷出品的1；24比例的CA15型老解放吊车模型。于是便开启了今天的测评赏析模式，不足之处欢迎各位模友点评与分享。

（愚谷CA10型老解放吊车模型正面）

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车正面）

得益于同一汽集团的那几年黄金蜜月期，愚谷应该是得到了一汽原厂图纸的支持，模型 正面细节整体还原到位，形态还原的也很精准，前端吊臂支撑架和圆润的大鼻头也都真实还原了真车的神韵，甚至连吊臂前端的弯曲弧度，钢筋结构造型和吊钩的形态都没有什么特别值得挑剔的地方，也难怪照片里胖子汽车模型店的周老板坐在远处那得意而自信的眼神，这确实是一款不可多得的经典老车模型，不愁卖，不愁卖。

（从左上到右上依次为愚谷CA10雷锋车、愚谷CA30六驱军车模型）

（从左下到右下依次为愚谷CA10吊车模型、大理CA15吊车真车）

通过对比我们可以看出，不同版本间的CA系列老解放模型，其鼻头进气格栅中部钢筋数还不一致，愚谷的CA10雷锋车同CA15吊车鼻头中部进气格栅钢筋是8条，而愚谷的CA30六驱越野版军用卡车鼻头中部进气格栅钢筋则是6条，但停在凤仪那台CA15型老解放吊车真车其前鼻头 中部进气格栅钢筋则与CA30型六驱军用越野卡车一致都是6条。

（愚谷CA10型老解放吊车模型鼻头）

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车鼻头）

我们也上网找了一些早期CA10和后期CA15吊车的老照片，也分别都是8根和6根，我们个人推断为愚谷这款CA10型老解放吊车模型的原型车应该是早期版本，且解放标识也与CA10一致采用红底老标，而不是同CA30一样采用单纯汉字标，这里就不做过多纠结了，当然镂空的进气格栅也给这款模型前鼻头细节加分不少，此外圆润的前大灯，翼子板两侧的防空灯在模型上依然也得到了真实还原。

（愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车侧面）

侧面细节也是基本完美还原的真车，油箱，起吊支撑杆，吊臂，驾驶室上下车脚踏板以及独立件的门把手、吊轮小细节等在模型上也是如同真车一样一应俱全。此外驾驶室圆润的弧顶，与真车一致的吊臂钢筋结构走向等也处处显示了愚谷在这款模型身上的用心良苦。

（愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车前侧细节）

前侧翼子板弧度和轮毂造型与真车一致，轮毂上的黑色铆钉、引擎盖上第一汽车制造厂钢印字和三条式的散热百叶窗在模型上均得到了有效还原。

（愚谷CA10型老解放吊车模型可动件）

从侧面来看，这款模型的可动件还是较为丰富的，除了常规引擎盖，驾驶室和吊机作业室车门可开外，起吊作业支撑杆可下翻升降、吊臂可以上下左右自有伸缩转动以及吊钩可根据吊线进行自由收起和释放等功能，让这款模型相比其同门的CA10和CA30军用卡车模型而言更具有把玩乐趣。

（愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车引擎细节）

在这个比例的模型里，引擎盖往往不是亮点，但愚谷或多或少还是做出了真车引擎的形态，虽然不如CMC，奥图亚等做工，但逼近一分钱一分货，如果给愚谷能卖个CMC的售价，相信这些细节也不是问题，这里配一张真车引擎照片仅供参考。当然区别除了之前描述的前鼻头进气格栅钢筋条数不一样外，还在于早期CA10型老解放搭载的是一台5.6升气油发动机，最大马力90匹，并配备五速手动变速箱，最高时速75公里/小时，百公里油耗29升。而CA15型老解放则是在上世纪八十年的改款版，并将发动机性能由原来的90马力提升到了115马力。

（ 愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车驾驶室细节）

作为一款上世纪计划经济时代的老车，驾驶室也自然不会像现在的卡车一样的充满科技与豪华感，一切以朴实实用为主，真车如此，模型亦如此，可以说愚谷做的这个驾驶室和仪表盘还是基本还原了真车原貌。

（ 愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车作业装置细节）

吊车作业驾驶室外侧的空压机，电动线盘和起吊作业传动轴等细节也均刻画到位，对比真车也无明显细节缺失和硬伤，唯一遗憾的是这款模型在盒子里年代有些久远，备胎和轮胎部分橡胶都有所老化并起了白雾。

（ 愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车作业驾驶室细节）

吊车作业驾驶室形状与真车一致，车门可像真车一样大幅度开启，增加了把玩的乐趣，后期还可以根据不同玩家需求放入同比例人偶搭配场景，实属好评。

（第一版西游记拍摄时的老解放吊车）

前几年翻看老照片时无意中发现这款老解放吊车在伴随我们长大和童年回忆的第一版西游记拍摄时也曾经立下汗马功劳，留下了这一张珍贵的花絮剧照，后期我们也会找块场地，试着制作一个这样的小场景来怀念那段青春岁月。

（ 愚谷模型（上）与真车（下）CA型老解放吊车后部细节）

后部细节对比真车也没有发现明显遗漏和错误，除了老化起白雾的车轮有点显眼，但转念一想，这不也是见证了岁月的痕迹么，全国现存真车或许也都到了这个等带报废拆解是时刻，而这款模型出来也是快十年有余，而今愚谷这个模型厂家也早已在国产汽车模型厂家的名录里消失多年（据小道消失说是破产倒闭了），这些带点微瑕白雾的老解放车模却还在线上线下畅销，这不也正是彰显了这款模型的珍贵之处么。

（拍摄于胖子汽车模型店的愚谷CA10型老解放吊车模型）

总的来说于我们个人而言，无论是从情怀还是做工，都是老国产车模型迷么非常值得收藏的一款珍贵模型，加上现在愚谷这个厂家也已经消失许久，放眼当下，目前还没有哪个新厂家的老解放模型能与这款模型细节相媲美。

（拍摄于胖子汽车模型店的愚谷CA10型老解放吊车模型）

至于它香不香，相信大家通过我们前面的测评也可以慢慢细品，总之我们个人认为，愚谷没有浪费CA系列老解放这款经典卡车题材。

（国产厂家生产的天津大发和夏利汽车模型）

当然放在十年前，也许曾经几何时， 说起国产原厂汽车模型就像说起国产汽车一样，是各路喷子和网络键盘侠嘴下和手中茶余饭后的笑柄和低劣质品的代表。或许早期的国产车和国产汽车模型在起步探索和摸着石头过河打市场阶段确实有这样那样的质量和细节问题，但时光飞逝，今非昔比，特别是最近十年来，我们伟大祖国繁荣发展，并成为全门类制造业大国，今日的国产汽车和原厂汽车模型也再也不是刚起步那个阶段的水平了，正如我们团队虽然主要收藏火车模型，但之前因为情怀而少量收藏的天津大发，夏利等这些曾经伴随我们童年记忆和成长的怀旧老车，虽然也是国内模型厂商制造，售价也相比常见国外大厂同类型产品便宜，但却也依然具备了合金材质、可拆可动和应有尽有的底盘细节，相比那些什么贺宝、微影、IXO、迷你切、狗仔、京商、奥拓等所谓的大牌模型厂家同类型产品而言，性价比不可同日而语。

（国产厂家生产的高铁乘务员及快递送货小车模型）

汽车模型如此，火车模型和近几年流行的微缩摄影小比例人偶模型也亦然如此，好比我们今天刚到货的上局宁东火车模型工作室生产的复兴号高铁司机和乘务员以及顺丰、申通等快递送货三轮车模型，尽管只有小小的HO比例，但在细节和涂装上个人感觉却丝毫不输给Preiser、Noch这些国际大厂的同类型产品。

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车）

闲话扯多，言归正传，有些老车，错过了，就只能活在照片和老一辈车迷的记忆中。然而最可怕的是在我们的不经意间它们逐渐封存、报废、拆解直到彻底消失的那一天，我们却连一张照片都没有留下！这才是最大的遗憾。

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车）

正如这台3年前在大理找到的老车，待今年我们做本期测评前想再去巡访一次的时候，却被当地好心村民告知这台老车已于去年被报废拆解了，取而代之的是一座新建的物流仓库，而这些老车的“尸骨”却早已随着一阵阵拆解声消失殆尽，留在我们手上三年前拍摄的这些老照片也亦然成为了这台“老兵”留存于世的最后见证。

（大理凤仪大理三中附近CA15型老解放吊车）

转念回想自新中国成立后第一台CA系列老解放汽车下线以来，我国的汽车工业已经走过了尽六十多年的历史，而今能留下的老车资料和照片却也越来越少，特别是一些年代久远的功勋老车资料已经无从考证。

（愚谷生产的CA10型老解放吊车模型）

今天在这个清明小长假期间我们对于这样一款曾经代表当时中国近现代卡车中最先进技术的“爷爷辈”功勋“老兵”模型进行了详细图文测评，尽管在前面的测评中也有一些资料不足，老照片缺失，真车被拆解等不如意之处，但我们最终凝聚团队之力留下了这样一篇集情怀与纪念为一体的珍贵测评资料，用来缅怀“老兵” 致敬经典，供若干年后我们的后辈来回忆和铭记。这样就足够了！

（愚谷生产的CA10型老解放吊车模型）

再此我们也特别希望，能有越来越多的国产汽车厂家重视汽车模型开放，同现在越来越强的华系车一样，把祖国的汽车模型产业也继续做大做强。也让我们这些怀旧、喜欢老车却又囊中羞涩的情怀车迷得以圆了自己的收藏梦。

二、真车历史档案

解放CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装备四冲程六缸发动机，最大功率71Kw，最高速度为每小时65公里，载重量为4吨。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进，比如依据我国气候比苏联热的情况，小改动了车头进气栅，以降低水温，还将一根长传动轴改为两根一长一短，增加了汽车在行驶中的稳定性。

1956年7月13日第一辆解放汽车走下了生产线，车头上闪闪发光的”解放”二字取自毛主席为《解放日报》题写的”解放”二字的手写体。

解放卡车是新中国成立后研制的第一辆汽车，它结束了我国不能自已设计制造汽车的尴尬历史。型号为解放CA10俗称”老解放汽车”。

由于解放汽车具有发动机稳定性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，其车型本身也适合我国当时大批量生产、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件，所以日后一汽又在解放CA10的基础上研制出了适合军队使用的CA30军用汽车。并且根据需要又在CA10的基础上改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车。为我国在国防与国家建设方面做出了突出贡献。

随着新一代解放牌汽车的广泛使用，老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台。但是，它为中国国民经济的发展所做出的贡献，却永远令人难忘!

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来源：佚名