塔吊要倒塌？其实很难！！！

源自丨安全艺人

最近，塔吊倒塌事件不断。如果我说塔吊倒塌其实很难，你怎么看呢？

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2019年8月8日，西安

2019年8月8日，西安市一建筑工地塔吊在暴雨中倒塌！

2019年8月7日，成都

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成都市春熙路一施工现场，发生塔吊倒塌事故，砸中一路旁白色私家车

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2019年8月5日，中山

2019年8月5日，中山古镇一建筑工地，塔吊使用过程中发生整体倾覆事故。

2019年7月31日，上饶

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2019年7月31日，上饶一在建工地，塔吊顶升时发生套架滑落事故，4人被困。

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2019年7月24日，贵阳、重庆、咸阳、修水、广西

2019年7月24日一天，贵阳、重庆、咸阳、修水、广西，5起塔吊倒塌事故。

……

据不完全统计，2016年建筑起重机械事故累计107起，累计162人死亡，平均每起死亡1.50人；建筑起重机械较大及以上事故累计12起，累计58人死亡，平均每起死亡4.8人；相比2015年，事故数量增加15起、死亡人数增加45人。

2019年上半年，据不完全统计，塔吊倒塌事故发生的概率为：

1台/1.5天

这还不包括未被统计到、隐藏、未遂的事故。可以说这类事故每天都会见诸媒体，这些拿鲜血换来的事故案例，不得不让人思考：

塔吊真的这么脆弱吗？

塔吊真的这么容易倒塌吗？

这么容易出事故的工种，为什么还有人敢做？

……

今天，小编斗胆发问：塔吊倒塌到底有多困难？？

下面和大家一起探讨下。

01

首先看下塔吊的使用年限

从官方发布看，《关于发布建设事业“十一五”推广应用和限制禁止使用技术(第一批)的公告)(第659号)，2016年2月18日已经失效，但是目前市场上认为的塔吊年限也还是按照该文执行！

可以看出，最小的塔吊的使用年限尚且有10年，而目前市场上630~1250的塔吊居多，使用年限则达到15年。

那么实际上我们要求的塔吊使用年限呢，远远达不到设备报废年限。很多公司甚至要求3年、5年内塔吊……

所以，单从使用年限看，目前市场上大部分在用设备，安全性能完全没问题的，塔吊想要倒塌，还是很难的！

但是，现实却是，很多准新塔吊、甚至刚出厂塔吊倒塌的事故，屡见不鲜！

为什么？

02

再看塔吊的使用循环数

塔吊的利用等级表明塔式起重机使用的频繁程度，以在设计寿命内应完成的总工作循环数Nt表征。一般可按15~30年计算，分5个等级。

从表格中看出，经常中等频繁使用的塔机，设计使用循环数达到500000次，粗略估计年限达到30年之久，塔吊的官方最大使用寿命才20年，何况目前市场上主流塔吊的使用寿命是在10~15年之间。

所以，塔吊在正常使用的情况下，是远远达不到上述循环次数的，理论上的安全系数应该是很大的。

市场上，很少有塔吊在其使用周期内超过其使用循环次数，塔吊却还是频繁倒塌，为什么？

03

最后看看大风对塔吊的影响

内陆的计算风速为28.3~31m/s（10min时距平均风速22.1m/s），相当于9级大风，这种风速在内陆地区极少遇到，郑州地区近三年有记载的最大等级风力也仅在8级左右。

而沿海的计算风速则高达55m/s（10min时距平均风速39.3m/s），相当于13级风力，也即是一级台风。

所以，塔吊的抗风能力，实际上是远远超过我们想象的，不说沿海多变的气候环境，最起码内陆地区，理论上正常使用，塔吊不会被大风刮倒！

然而，2017年上半年一场大风，郑州三台塔吊倒塌。2019年大风吹倒的塔吊更是不计其数，为什么？

为什么

？

为什么，未达到使用年限的塔吊倒了？

为什么，未达到使用循环次数的塔吊倒了？

为什么，本应该在大风中屹立不倒的塔吊，被风吹到了？

违章作业、超载使用、设备维保缺陷

就是这些很简单的问题，造成了设备倒塌很大的事故！

1、精彩刚开始！简单做到这几点，可保塔吊安全——基础、标准节篇

保障塔吊安全，我们需要的是什么样的设备管理人员？

这里，小编斗胆给大家一个更细致的回答

我们需要的人其实很简单——

会看就行，其他的事情交给更专业的人去做！

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目前工地设备管理的现状

工地A、项目管理标准高，配置专职机管员，负责设备运行安全。此类项目安全员、机管员各司其职，安全、设备管理均能有效进行，是我们目前提倡的一种人员配置方式。

工地B、公司下辖项目较多，没办法每个项目配置专职机管员，公司设置安设部，负责项目的设备检查。此类项目设备管控好坏，依赖于租赁公司的服务，以及公司总部的时间安排。公司总部的设备管理部，忙于外联事项，且下辖项目较分散，难以有效对项目设备进行管理。

工地C、公司项目不多，项目上设备也不多，租赁公司服务较好，设备管理的好坏，完全依赖于租赁公司的服务意识。此类工地存在的基础是租赁公司在优质供应商之列，租赁单位定期（每月不少于3次）到项目做有效的维护保养，基本保证设备安全。

工地D、项目未配置机管员，选择的租赁公司属于“艺高人胆大”之列（原因有：主管部门介绍、地方保护、项目或公司某些人中饱私囊），设备管理失控，设备安全听天由命！此类项目，设备管理的重担和责任完全推给项目“背锅王”——安全主管！目前安全员的工作职责严重超出法律规定，和其福利待遇严重不平衡，安全管理几乎包括除项目质量、进度、成本之外的所有事项。安全员也是人，时间就这么多，精力无从分配。这种项目，设备不出事故，不正常！

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确保安全，看懂这些足矣

小编不才，下面根据项目检查中的图片，摘选部分主要问题，逐一说明，准机管员们，以及项目安全管理提升的中坚力量，一定看完哦。如各位有典型案例图片，欢迎大家联系小编进行讨论……

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塔吊基础

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万丈高楼起于垒土，塔吊基础的地耐力一般满足要求，这时候我们需要关注基础配筋了。图示基础，说明书要求钢筋为直径20@165，现场进行钢筋代换，作业人员不懂事，管理人员也不懂吗？代换成直径18@200……唉，不说啥了

另外我们观察下，上铁的钢筋弯钩呢，绑丢了啊？

这张图片基础节下面用螺纹钢抄平

不整改后果可能是这样的——铁板变形断裂！

所以，混凝土基础浇筑时，一定要抄平！抄平！抄平！

这也是不抄平的后果

我说兄弟，垫板材料不错，起码也裁切合适了再用，不怕掉下来吗？

进场验收还是有必要的

杜绝不合格材料进场，国际全行业通用

这张图片上由于螺栓定位不准，切割地脚铁板

螺母还能兜住吗？不合格！！！

基础积水，可以理解，可这都能在里面游泳了

不怕人掉下去淹着啊？

基础做好也很容易，基础和地库底板一体，局部提高，防水经济

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标准节连接

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每天塔吊倒塌的新闻满天飞，除了超载外，就是标准节以及连接上出现问题了，我们怎能不重视！

如果标准节螺栓松动，我们看到最明显的迹象是这样的

塔吊空载时，大臂一侧螺栓松动现象是这样的：中间那条缝是给塔吊标准节通风散热的吗……

塔吊空载时，平衡臂一侧螺栓松动现象是这样的——螺栓下坠，看到那条美丽的风景线没

如若不及时紧固，如此往复，发展趋势就是这样的

后果是这样的——螺栓脱落，导致倾覆！

或者这样的——螺栓松动引起主弦(受力增大) ，主弦断裂

上文我们说过，原材的质量好坏至关重要，而我们的检查不需要很麻烦，一双眼睛、一把铲子足矣！

这张图片电焊焊死，螺栓中的钉子户吗，不准备搬家了啊

谁能告诉我，图片上这货是刚出土的吗？

说明书上要求螺栓要每个项目结束后更换，部分塔吊原厂螺栓经过检测可多次使用，可是这样的标准节连接，怎能让它进场！

标准节上出现这种裂缝是最可怕的，如不采取措，后果不堪设想！

任其发展，毋庸置疑会是这样的

还有这样的！

阶段总结：找一个机修工难！找一个保设备安全的“机管员”，不难！还是那句话，被查出问题，不要再拿找不到专职机管员当借口了……

2、精彩继续！简单做到这几点，可保塔吊安全——防护、销轴连接篇

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防护护栏

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建筑内的防护，先不说做法标准与否，很多项目都会注意到。可是设备上的防护，由于大家形成“设备需要专业人员进行维保”的思维，很多危险性更大的防护措施，往往被忽略

首先说到的是塔司、维保人员的个人防护问题，之前有篇文章有过详细说明，这里插图一过

标准节内张挂安全平网、钢丝网片，防止人员上下坠落，从克服内心恐惧出发解决人员坠落隐患

塔吊顶升平台、平衡臂、驾驶室等都是维保人员常到的地方

由于人员爬高，本身行走不便，防护做不好会更危险

连接压板呢，压板呢？

退而求其次，面上的工作也得做吧（尽管这种做法也不合格）

蝴蝶卡连接（倒是完美吻合）

而标准做法应该是这样的

使用原厂连接压板，螺栓连接固定

下面这张图，属于塔吊设计缺陷，顶升进标准节，护栏上留出豁口

但是顶升完毕，基本的防护还是有必要恢复的

这张图片重点说一下，很多塔吊减臂后，平衡重也要相应减少

减少了配重块，空出的洞口(平面和立面)倒是做上防护啊，不然对检查人员来说还是很危险的

这张图片也是塔吊本身设计就是这样，平衡臂上这种防护标准，放在楼内，我想肯定是不合格的，何况是在高空

水平面用安全网兜一下，不麻烦

这种情况，平衡臂上钢丝网锈蚀断裂，自从上次鄙人踩空以后

反正我是怕了，以后再上塔吊都生动在演绎着什么叫做

蹑手蹑脚、如履薄冰

为塔司上下搭设的浮桥，标准不一，基本原则是方便上下，保证安全

看这张图片，能保证安全吗？

这张又方便上下吗

规范的做法也有

甚至底层通道都能如此规范！

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销轴连接

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销轴、开口销连接，最能体现出一个租赁单位（安装单位水平由租赁单位决定）的服务标准和安全意识

一起看看那些不合规吧

开口销没有打开或者使用铁丝代替

大臂连接销轴开口销未安装（也有可能没有打开，自己脱落了）

销轴压板损坏，失去防脱功能

顶升油缸销轴几乎退出，无知者无畏啊！

下面这个销轴，绝对是野路子！

这焊接质量（销轴应当一体成型）！最滑稽的是竟然没有开口销孔

再来一张，平时检查很少注意到的，平衡臂拼装平台下面连接销轴

没有安装开口销！

能够完整看完这篇文章的人，都是牛逼的人

发张图片轻松一下吧——人与自然和谐相处

不过我想问，这台塔吊是多久没有维护保养了？？？

阶段总结：销轴个小，关系重大！某些安装单位的不负责任，可能酿成重大事故，安全无小事，大家共勉……

3、必看精彩（素材丰富，内含突发事故视频）！简单做到这几点，可保塔吊安全——保险、限位篇

先来看看起升高度限制器的重要性吧

视频中塔吊由于没有安装高度限制器，导致大钩冲顶，钢丝绳断掉，材料掉下当场砸死作业人员……

更多事故视频往下看

各种限位应当说是塔吊运行安全的最后一道保险了

在人判断错误、操作错误时

限位措施能够根据事前设定安全范围进行停机动作

以保证塔吊、人员安全

塔吊上有哪些保险限位装置呢

附说明书截图说明

这里主要对检查中发现问题最多的起升高度限位、力矩限制器、防跳绳装置阐述，能看到这些，能看懂这些，能合规处理这些

塔吊安全就做到一大半了

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高度限位

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视频中只是一起事故，然而在这起事故背后有多少未遂事故？

又有多少项目存在这种安全隐患？

检查塔吊时，试一下就知道高度限制器是否有效

很多时候，由于群塔作业，塔吊顶升困难，导致外架高度妨碍起重吊装，租赁单位会根据项目要求临时取消高度限位，这个时候操作要特别注意安全了！

但是下图这种，外架还这么低，您为毛取消高度限位？？？

看看大钩冲顶后的力量有多大

您还敢这么偷懒吗？

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力矩限制器

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所有的保险措施，在设备安装之初，使用之前，必须验收合格。否则像力矩限制器，后期我们只能检查测试是否动作，具体动作时候的重量是否正确，则完全取决于安装之初的调试！下面展开，我们则默认起初调试正确。

对于塔吊小白来说，如何测试呢

很简单，分别按住图示按钮，大钩升高、小车远离的动作能够停止（减速、报警后停止具体说明，祥见说明书）

上图在现场我们还可以测试

下图这种力矩限制器我们就无能为力了

当然，如果安装时调试正确，也能一定程度上避免使用过程中的人为调试

为了安全起见设置的力矩限制器，安全上的直接受益人应当属塔司了，所以塔司朋友们，在你们的塔吊上不应该再出现下列这些情况了

弓形板被人为绑住（卡住），超载情况下无法动作

力矩限制器没有接通或者损坏

后果可能是这样的

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防跳绳装置

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直接看防跳绳装置无效造成的后果吧

还有这些都是不合格的

防跳绳、排绳轮都没有

再来看一下小车钢丝绳在大臂上防跳绳设计不合理的情况

没有防跳绳装置（下）

设计间隙太大，不起作用（上）

间隙不得大于钢丝绳直径20%

不合理的设计如未采取措施，毫无疑问下面这种情况会出现

钢丝绳脱槽

钢丝绳脱槽

合理设计该当如此（下）

能看到这里的兄弟们都辛苦了

发个福利……来根麻花压压惊吧

阶段总结：保险限位是我们操作设备的最后一道护身符，为了我们的生命安全，请做到：

1、管理人员不违章指挥

2、作业人员不违章作业

3、塔司、信号拒绝强令冒险作业

4、精彩不断(素材丰富，内含视频)！简单做到这几点，可保塔吊安全——附墙篇

你想看的就在下面

塔吊之所以能够随着主体结构升高，就是在它每次升高时，旁边都有个小伙伴支撑着它，这就是鄙人今天献丑给大家说到的东西——附墙

不到之处，希望朋友们联系小编进行指正

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附墙

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附墙的做法，附墙形式，附墙角度和距离等，这些在塔吊使用说明书（公众号有专项菜单查看说明书）里面都有详细介绍，这里仅借说明书两张插图做个引子，不再详述

下面这张图，摘自塔吊说明书，附墙距离、角度、方式都会说明，更详细内容请参考说明书

另外，每台塔吊说明书里都会有下图这么一句话，总体意思是

——附墙使用要合规。

为了简单易懂，下面我们就直接展示现场实际图片说明了

下面这张，一看就是租赁单位私自加工产品，或者叫做 半成品更贴切

整个附墙规格和说明书不符，没有任何设计说明文件

抱框方钢没有封头，易锈蚀

抱框上耳板设置方向和拉杆不一致，容易产生扭曲

抱框和标准节之间没有顶撑收紧

总之，这套附墙，不合格！

抱框的连接应该是这样紧密的

抱框抱紧标准节，应该是通过这种方式（其中一个顶丝缺少扩大接触面）

使用顶撑收紧，而不是两个半幅抱框的连接螺栓

这张看的更清晰

要求顶撑和标准节接触面要如图示扩大，增加抱紧效果

在塔吊定位之初，我们就要考虑到附墙安装

下图这种安装方式尽量要避免

安装在楼板上（贴近剪力墙还好点），顶板受力要验算

这种设置在阳台等悬挑结构上的做法尽量避开

来源：土木