美海军陆战队新型重型起重直升机投入使用

美国海军陆战队本月宣布，在完成测试、训练和维护要求后，其新型重型起重直升机可投入使用。

航空副指挥官Mark Wise中将在4月22日确定西科斯基公司制造的CH-53K“王种马”已经达到了初始作战能力。该服务于4月25日宣布了这一里程碑。

CH-53K提供了比CH-53E超级种马显著改进的能力。53K的要求包括飞行110海里，同时携带27000磅的内部或外部货物——本质上是在可比条件下携带的重量是53E的三倍。

在操作上，这意味着53K可以从海上两栖登陆舰运送联合轻型战术车辆到内陆位置，这是传统直升机无法做到的。

经过测试，King牡马还可以携带更大的重量，旅行更远的距离或在更艰苦的环境条件下飞行，允许操作人员权衡变量，以满足任务需求。

“我对CH-53K执行重载任务的能力充满信心，这是由空中测试和评估21中队(HX)和海上操作测试和评估1中队(VMX)成功进行的开发和操作测试的结果，″Wise在海军陆战队的一份声明中说。

CK-53K之前预计将在2019年底或2020年初到达IOC，但该计划在2019年初遇到了重大的技术挑战。最大的挑战是废气再吸入问题，即三个发动机排出的又热又脏的废气被吸了回去，而不是发动机吸入干净的空气。美国海军、海军陆战队和西科斯基公司不得不将注意力转向解决这个技术问题，因为尾气再吸入导致了各种问题，包括维护需求增加、维护直升机的生命周期成本增加、发动机过热甚至在飞行测试期间熄火等。

美国海军和海军陆战队在2019年12月宣布，他们已经解决了这个问题，可以继续进行测试计划。

在随后的初始操作测试和评估期间，53K在各种温度、高度和地形中飞行超过3000小时无事故飞行。

它甚至拯救了一架在加州山腰硬着陆后损坏的海军MH-60S直升机。海军曾一度认为恢复直升机的唯一方法是把它切成碎片,因为没有其他飞机在军队可能达到在崎岖的山坡上高空,但它做到了。

根据海军陆战队的声明，53K可以产生57%的马力，减少63%的部件，为直升机提供更低的维护要求和更多的操作时间。

本月早些时候，海军重型直升机中队(HMH) 461已拥有首批两架直升机，到4月底将拥有四架当时海军陆战队只需要在宣布IOC之前核实训练和后勤要求，在此之前，测试项目已经证明了IOC的几乎所有要求。

该直升机应在2023财年前进入全速生产，并将在FY24财年与海军陆战队远征部队进行首次作战部署。

来源：有人哭有人笑