近两年，由于新品性能大幅增强，目前部分机型的界限开始模糊。从产品价格、台班费、起重性能等多维度考虑，90110吨吊车，甚至包括性能强悍一些的85吨、性能弱一些的130吨，大致可以划分在一个吨级体系。
从2020年保险数据来看，该吨级区间三大家各有所得。中联ZTC95E553/753热度最高，产品销量增幅明显。
堪比130吨的性能，是吊装用户对其难以拒绝的直接性因素，加之较于其他同吨级产品，95吨有着天然的价格优势，助其成为2020年的当红花旦。
三一STC900T7以半个身位的差距，位于区间第二。市面上对这款设备评价较少，提车的老板可能都在忙着干活。
从产品性能数据来看，这是一款极具竞争力的100吨级产品，对现有的80吨级产品和100吨级产品竞争优势更为明显，其推出市场定位也很明确，以更强性能、更长主臂迎合市场需求。
虽然在单款产品销量上略逊色与中联与三一，但徐工百吨级三剑客XCT110、XCT110-1、XCT100却近乎包揽了该吨级区间剩下的全部市场，可见徐工产品的整体品质得到了多数吊友的认可。
但在该吨级区间，徐工尚缺少一款能够一锤定音的产品，不过徐工的90吨四桥和五桥七节臂都在试验，相信后续或将有所动作。
（素材源于网络，如有版权问题请告知）不同于25吨的性价比优先，百吨级产品是赤裸裸的性能为王。但在经历了动辄数十万的掉价后，吊装用户在购买设备时也变得更为理性，2021年若是仅凭一句“能超”，恐怕再难复制2020年的销量传奇。
来源：二舅观察
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