130吨8节臂吊车，63吨配重，PK掉多少百吨级大吊车？

中国的城市化规模越来越快，而高楼林立的一二线城市对大吨位吊装需求也在不断扩容，想要承接更多的工程项目，拓展更宽的业务领域，赚取更高的利润，百吨级以上的吊车必不可少。

据吊友爆料，中联即将推出新款130吨8节臂产品，配置63吨配重，和老款蓝色关爱180吨等同。如果消息属实，这款130吨产品将对行业造成巨大冲击，无论是各品牌（涵中联）130吨产品，还是稍大吨位的产品，都将略显逊色，毕竟相较大吨位更低廉的价格，相较同吨级更强的性能，在当下市场里是无往不利的杀手锏。

SAC1300T

SAC1300T是一款5桥7节臂的全地面起重机，拥有7节73米主臂，30.5米副臂，主臂+副臂最高起升高度可达100.5m。与老款5桥62米主臂220吨QAY220臂长更长，据了解标配副臂18米，最长可达32米。整车尺寸长*宽*高（15.53米*2.8米*4米）比老款220吨（15.8米*3米*4米）更为紧凑，场地适应优势更好。

在配置方面，三一SAC1300T采用潍柴发动机、德国ZF手自一体变速箱，德国Kessler分动箱，德国Kessler车桥，泰凯英14.00R25轮胎，力士乐主油泵，川崎转扬马达，50.5吨配重场地适应性强：油气悬挂，全轮转向，双节伸缩支腿，液力缓速器、倒车影像等。

ZAT1300V753

拥有行业最长主臂，七节臂总长度达73.5米，副臂长达33.5米，可实现最大起吊高度102.5米。其中长臂起重性能高出竞品8%，实现了起重性能的全面超越，堪称行业同级别起重机的最高配置。配备潍柴WP13发动机，以390KW的功率为起重机提供动力。为保证作业时动力更加强劲，上车配备独立发动机，更可靠、节能。

XCT130

G一代130吨汽车起重机，K型支腿，六节臂总长度61米，起重性能和行驶性能全面提升，整机起重性能高于行业最高水平12%；低速大扭矩动力系统，燃油消耗降低12%，行业首发的起重机智能臂架技术，达到轿车级水平的徐工人机交互系统，为用户提供舒适的智能操作体验。

从目前的情况来看，这款“王炸级”产品真正推出市场后，难受的不是老款吊车用户，而是还背负着还贷压力的次新款百吨级用户，吊友们觉得呢？

来源：二舅观察