“三年白干！再也不买车！”吊车再也爱不起

我是一名吊车老板，想跟厂家说说!

四大厂家的销售经理，别再给我打电话了！，我今年不订新车了，第一实力不允许，第二我今晚睡不着好好琢磨了一下，国六上市了。国五明年还会降价的，所以今年再也不订了。

今年二月份一台车降了差不多14万，白干一年又赔钱，今年订了到明年又降14万，养吊车的都哭了，前三年买的车105万，首付百分之二十五，今年70多万，百分之二十一，三年差价30万。折旧费三年算个20万，总共50万，除了司机工资每年挣个十五万撑死了。

一帐算下来三年白干。还赔钱这样算下来我不信养吊车的人不会哭。他的心里会酸的！

老板朋友圈截图▽

2018-2019年可称得上是新品爆发年，各种新品争相问世，而且臂长一个比一个长，这一家出来一款43米臂长的25t产品，另一家就推出一款43.5米的产品；一家出来一款44.5米臂长的55t产品，另一家就要出个45米臂长的，还有一家要出个45.5米的;这家上市一款64米臂长100t，另一家就上市一款64.5米。性能表标定的数字看起来是一个比一个强，感觉各个系列的产品都长了一大截。

这让一些用户很是兴奋，特别是看到一些厂家说“用35吨的价格就能购买50吨的性能”、“80吨的车子比100吨还能吊”、“价格绝对便宜”，感觉像是捡了宝。

性能极高与价格极低组合在一起，形成了一些厂家新品上市的奇特风景，几十万、上百万的设备性能提升后，反而价格更便宜了，感觉厂家唯恐卖不出去，一味的施以利诱，不断地放大超载能力来吸引客户购买。

行业现状：

制造厂家拼命宣传新品性能好，能超载，客户一开始不在意，但架不住不停的宣传轰炸，结果开始尝试，任何起重机都是有安全冗余设计的，所以，一开始肯定是能超的，就想超的更多，于是，就有了一系列的事故发生。

搞吊装不容易，行走在高危行业，挣得是辛苦钱，总想买车买得便宜，用车能用得持久，总想着买的是最划算，最能挣钱的设备。新车吹得再好，用个一到两年迅速贬值那才叫原形毕露，这样你还能相信新品是宝么？

2020你还买新吊车吗？

来源：今日头条