世界最大跨径拱桥——广西天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装

近日，世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥已顺利完成首节段拱肋吊装，标志着大桥正式进入吊装阶段。

天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建的世界最大跨径拱桥，开创了世界600米级拱桥建设的新纪元。大桥的施工建造涵盖了拱桥、斜拉桥、悬索桥、简支梁桥、连续钢构桥等桥型的原理及工艺，集深基坑、高桥墩、大体积混凝土、拱肋吊装、拱上立柱、劲性骨架外包混凝土等施工于一体，是国家交通运输行业重点科技项目，也是拱桥技术发展的前沿工程，施工难度位居世界同类桥梁前列。

天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨。此次吊装的首节段拱肋，为下老岸下游侧1#节段，长23米，宽6.5米，高12米，重182.8吨。

天峨龙滩特大桥拱肋节段采用缆索吊运安装、钢绞线斜拉扣挂工艺。缆索系统跨径布置为253米+894米+350米，采用双主索道设计，单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成，设计吊重为2×110吨，设计垂度L/14（63.86米），系统横移范围为36.8米。

项目在缆索吊装系统的研发上因地制宜，一是研发基于PLC控制的缆索起重机电气控制系统，实现“机械化换人、自动化减人”；二是研发新型300吨级缆索索鞍、跑车、吊具等装备，实现多索道起重机的快速组合、横移功能；三是研发装配式重型塔架，杆件及构件均采用标准化设计、生产和周转，降低塔架的安拆风险，提高周转率。此外，项目还运用永临结合的组合式扣地锚、分离式扣挂体系，智能张拉等技术，实现超大跨径拱圈的悬臂扣挂。

天峨龙滩特大桥首节段拱肋吊装的顺利完成，为后续节段吊装奠定坚实基础。项目将充分发挥拱桥施工建造核心技术优势，释放科研潜力，攻克600米上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题，全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

来源：广西北科