我叫王大锤，一个资深的吊装评论家，纵横吊装界数十载，万万没想到，这次终究是失了算！
2019年，各品牌40吨产品或是尚未推出市场，或是推出市场时间不长，以至于中联35吨以近半的市场占有率拿下年度销量第一。2020年，各品牌40吨产品相继成熟，本以为40吨产品会后来居上，万万没想到，中联35吨依旧保持着同吨级产品销量第一的成绩。
2020年110月销量数据显示，“小50吨”销量排名依次是：中联ZTC350H（国五款），市场占比29.9%；三一STC400T，市场占比 26.8%；徐工QY40KC，市场占比21.7%；中联ZTC350H（国六款）、柳工TC400C5位列第四与第五。
在这个主机厂商与吊装用户都在追求更长主臂、更强起重性能的年代，35吨能与40吨相争，并连年取得销量第一的成绩，看起来像是天方夜谭，但确确实实发生了。尽管2020年中联35吨对比2019年48.7%的销量有所下滑，但2020年的销量是建立在行业40吨竞品充分竞争的基础上，是实打实的、丁点不掺水的用户认可度。
和几个中联35吨用户聊了聊，超载与稳定性，是他们最为认可中联35吨的点，甚至有一位用户表示：中联35吨最大起重量46吨能够轻松拿起。不过，也有用户说：“中联那叫35吨？加上后面2吨小配重过磅41.6吨多，带上四块铁板42.7吨多，50吨才多重？”大吨小标加量不加价，妙啊。
对于很多吊装用户来说，4桥意味着可以标50吨，赚50吨的钱，因此选择一款“小50吨”更为慎重！比性能、比价格、比售后服务、比五年后的配件供应……2020年我王大锤失了算，2021年再重新来过。
来源：二舅观察
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