20万，能提几台25吨5节臂吊车？

20万能提几台25吨5节臂吊车？按照现在一线品牌最低价63万来计算，全款一台都提不到，但是随着成交条件逐步下探，有吊友爆料这个数字可以是15台。

计算下来，一台25吨吊车的首付比例大概在2%附近，无限逼近上一个调整期最疯狂的0首付时代。同时，这个首付比例意味着吊装市场已经低至近乎没有门槛，设备泛滥是已经可以预期，甚至是已经成为现实的事情。

当前的吊装市场到底需要多少设备？这似乎是一个有点伪的命题，因为吊装市场弹性巨大，看上去30、40万台用户可以过得很滋润，更多台设备似乎也容得下。不过，从2016年行业复苏，到2017、2018、2019、2020连续四年的高增长，我敢打赌市场的供求平衡已然被打破。回顾2020年，年销量5万台在以前是不敢想象的数字，尽管各品牌单月产销创下历史最佳，但明眼人都知道市场是在透支未来中苦苦挣扎。

话题回到“零首付”，千万别以为这是主机厂商递来的蜜糖。行业进入调整期最显性的表现就是淘汰一批规模不大、抗风险能力不强的中小吊装企业，从目前市场反馈的情况来看，当前吊车设备回本周期基本在3年开外，而过低的门槛让大量吊车涌入市场，吊装价格体系面临强大挑战，特别在还款周期的第二年、第三年，一旦市场经营困难，业务资源和吊装经验不够，锁机、拖车，没经历过的人是没办法想象的。

血汗钱再少，拿去打水漂还能听个响，而一旦陷入锁机拖车的恶性循环，大抵能体会到世道的险恶。尤其是现在进入了征信时代，主机厂商的风控管理也更加完善，就算是自暴自弃想像上个时期一样不要车玩消失，也变成了一件极其困难的事情。

同时，也不要轻信为了业绩胡乱承诺的营销人员，往小了说，他代表不了背后的主机厂；往大了说，主机厂也不是慈善机构，调整期来临时，企业总归是将自己的生存、盈利摆在首位，上一轮调整期走过来的用户，更能懂得不与单一主机厂商深度绑定的重要性。

欲使人灭亡，必使其疯狂。“零首付时代”，你是否还能理智地评估自己业务、还款能力、盈利水平？又或是孤注一掷搏一搏？当20万现金摆在面前，你又会提几台25吨？

来源：二舅观察