徐工14吨随车吊底盘配置：采用红岩杰狮前四后八底盘，发动机采用意大利科索350马力国五动力，法士特12档变速箱，457后桥，11.00R20钢丝胎。
红岩14吨随车吊
吊机配置：徐工GSQS350-5型号吊机，徐工14吨随车吊五节直臂不伸臂长5.8米，全伸臂长19.6米，举升高度21.6米，水平方向起重参数为：吊臂长19.6米起重900KG，12.7米起重2吨，9.27米起重3.5吨，2.5米起重14吨。
徐工14吨吊机
车厢尺寸：8500*2300*550，底板厚度5mm（锰钢），箱板厚度4mm（锰钢）。
改装工艺：随车吊可根据客户要求加装固定后支腿，单腔液压后支腿，吊篮，钻孔机，抛砖机，抓木机等，货箱也可以根据客户使用环境做伸缩货箱、自卸式货箱，最佳伸缩长度60-80公分。
红岩杰狮徐工14吨随车吊特点：
1.徐工14吨随车吊都采用了9.6米8×4的载货车底盘，是因为9.6米的载货车底盘除去驾驶室和随车吊，改装后的车厢长度还可以达到7-9米之间，依然能够保证充足的载货量。
2.随车吊载货车一般不进行长途运输，大多数都是执行城市或者郊区的货物转运，对于驾驶室要求也就不高。所以说此款红岩杰狮M500选装了红岩的单排平顶驾驶室，缩短了驾驶室的长度也给后面的随车吊提供了更宽裕的安装空间，也能够一定程度上保证货箱的长度。
3.该车采用的是红岩的C9.350国五排放标准柴油发动机，最大功率为350马力，最大扭矩为1500N.m。一般的8×49.6米载货车配备的都是300马力左右的发动机，而这辆红岩杰狮M500的C9.350属于目前市场上的中高马力产品，完全能够适应国内9.6米车型的运输工况。与该发动机匹配的是法士特的12JSD160TA变速箱，该变速箱设有12个前进挡，最高挡为超速挡。
红岩14吨随车吊
4.全车采用了9+9+12的板簧配置，这种板簧数量在载货车里十分普遍。后桥选装的是红岩H6A13吨单级减速桥，主减速比为4.111，和超速挡变速箱匹配可以达到3.8左右的主减速比。整套动力配置更加偏向的是高速标载领域。而随车吊经常会深入一些路况比较差的地方进行吊装转运，如果遇到比较恶劣的工况该配置还是稍微显得有些力不从心。但是用户应该可以根据使用需求，来选装主减速比更大的车桥或直接挡变速箱来适应恶劣工况。
5.这种转运车辆一般都会选装低栏板货箱，主要还是为了适应凸出来的吊臂以及方便货物的吊装。
6.与红岩杰狮M5008×4载货车匹配的是徐工SQS350G型随车吊，该随车吊的节臂数量为5节，节臂最长可以伸展到19米。SQS350-5伸缩臂随车吊理论上可以吊起16吨的货物，所以该车配备的随车吊也基本达到了普通汽车吊的水平。这样一来，在转运过程中无需再动用额外的吊车和运输车以及额外的操作人员。一辆车、一个驾驶员和一个吊车操作员就可以完成两辆车三个人的工作，这也是随车吊逐渐取代了轻型汽车吊的原因。
红岩14吨随车吊
7.和普通的车厢一样，在随车吊的下面还加装了一对直通副梁。在这里要提到一下，随车吊的工作原理其实和渣土车车厢的工作原理基本相同，都是连接到变速箱的取力器接口工作的。在驾驶室里面会有一对切换按钮，如果要操作随车吊的话只需要断开变速箱和传动轴之间的连接并且打开上装与取力器的连接即可。
8.车尾和车身中部均安装了上图所示的液压支撑臂，吊装的时候需要将液压支撑臂伸出降下，以保证吊装的稳定性，防止在吊装的时候翻车。
来源：专用汽车刘文豪
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