细看一下我们吊装行业，是如何自己把路堵死的

行业现状

鲁迅说，世上本没有路，走的人多了也便成了路，把这些话放在吊装上也恰如其分，吊装本来是挣钱的行当干的人多了就变成了为人民服务了，资深的吊友们应该还记得，在上一个黄金十年里，整个吊装市场活多车少台班高，吊装从业者的每份投入都有所得，但随着按揭分期，甚至是零首付等购车方式的出现，吊装从业门槛大幅降低，场外投机者纷纷涌入行业，台班费下降的速度和游乐场里的跳楼机有的一比。

前段时间，吊车之家发布了讨论吊装行业的文章，原文链接：累死自己，饿死同行！吊装价格战，永远没有赢家！

众吊友热议▼

有吊友评论说最大的赢家是生产吊车的厂家▼

有吊友评论说货车的兴衰历史正在吊车身上重演▼

所以，想要有生意最容易的方式就是打价格战？

供求关系影响着台班价格固然是一方面原因，但更重要的是吊装从业者之间打起了价格战，吊友们其实都懂，想要有生意最容易的方式就是打价格战，要想有活干，最容易的方式就是压台班，你低我比你更低，什么时候搞的对手不想干了，什么时候生意就落到自己手里，但是不加底线的价格战是永远没有赢家的，只能用相同甚至更多的投入，换来极低入不敷出的收益。

数据显示，除开某些偏远地区全国大部分地区的吊车台班费在逐年下降，并且存在持续下降的可能性以2017、2018年两年的台班费进行对比来看，2017，8吨吊车全国台班费均价为一千元，2018年仅为八百到九百元。

2017年十六吨吊车全国台班费均价为一千六百元

2018年仅为一千一到一千三百元

2017年二十吨吊车全国台班费均价为一千八百元

2018年仅为一千二到一千五百元

2017年二十五吨吊车全国台班费均价为两千五百元

2018年仅为一千五到一千九百元

吊车吨位越大，台班费下滑的越是厉害

2017年八十吨吊车全国台班费均价六千元

2018年仅为三千五百元

（数据源自网络，如不准确欢迎吊友指正）

此外，近五年来油价、人工工资及尿素等使用成本均有不同程度的上涨，换句话说吊装的运营成本越来越高，偏偏台班费和门槛却一降再降，吊装行业恶劣的生态环境值得所有从业者深思！

做生意，适当的价格比较是可以的，但不能为了接单，失去了价格、品质、服务、利润。无论是什么行业，没有利润谈何生存，没有质量如何强大！

不知道各位吊友们对于吊装市场现状有什么想法，是不是有些许心酸苦涩，有些茫茫然不知所措，高风险高投入的行业，却慢慢变得入不敷出，下面留言区欢迎各位吊友发表自己的见解和看法，一起交流！

来源：汇租平台