吊车行业高点下品牌百态，哪款机型更有潜力？

顺应市场趋势，往往可以事半功倍。在当下的市场环境中，行业各品牌呈现怎样的格局？哪些机型又是极具潜力，值得吊装用户重点关注的？我们试图以此为基点来洞悉市场迷雾，帮助用户更好地做出选择。

从产品型谱来看，汽车起重机市场百吨以内基本实现5吨一个机型。“三大家”型谱均已完善，就整体而言徐工更占优势，行业地位一如既往地强大，其强悍的地位主要得力于25吨及以下产品的市场占有率，这是徐工长年累月下来的底蕴。但在整个市场都在追求更长主臂的风潮下，徐工的推新速度相对于中联、三一更为谨慎，底蕴与坚守，对行业更负责任，并非一味支持更长主臂，更强性能简单叠加。

对于中联来说，营销、制造双双爆发出强大力量，助其重回行业第二，无疑是件值得欣喜的事情。但仍值得注意的是8吨产品中联仍处于缺失状态，尽管近两年8吨产品市场占比呈下降趋势，但其市场份额仍不容小觑；此外，中联在50吨级产品上的优势稍弱，后续或将以12款强有力的破局机型进攻该吨级市场。

三一近年来来势汹汹，其最大的短板——产品线目前已经基本补全，随着C、E系列产品的推出，与前期强大的T系列产品形成高配与经济适用双覆盖，加之40吨、60吨等新品接连批量上市，预计将会有非常不错的市场表现。

当然，如柳工、雷萨同样各有所得。除“三大家”外，柳工是汽车起重机型谱最为全面的品牌，而雷萨85吨产品，同样在中大吨位市场赢得了一定口碑，为后续进攻大吨位市场留下了契机。

纵观目前百吨以内市场，变数最大的机型应该在40吨、90吨机型两款设备上。40吨机型主打“小50吨概念”，上探50吨市场，下压25吨市场，前景广阔；而同样子概念的35吨4桥产品发展前景或不如40吨产品，一方面随着边缘化30吨机型重新回归主流市场，35吨产品承压加剧，另一方面，徐工、三一、柳工基于市场调研结果，纷纷重心布局40吨产品，35吨4桥产品相对淡化，足以说明这一问题。

另一款90吨7节臂产品以“百吨级”概念横空出世，围绕“极致性能、极优性价比”迎合用户迅速抢占市场，吊装用户买回去当做110吨、130吨甚至更大吨位产品，“小吨大标”趋势正愈演愈烈，其背后的安全隐患同样堪忧。

总体来说，汽车起重机市场近年来接连实现爆发式增长，行业品牌各有所获，而站在吊装用户的角度而言，选择一款顺应市场趋势的产品或将是不错的选择！

来源：二舅观察