CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中起重机”和“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。空重8,720公斤，最大起飞重量19,050公斤。
CH-54直升机机身怪异，仿佛被切掉了一大块。这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。注意红圈处维修人员与机身对比。
CH-54A采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率为4500轴马力；CH-54B采用两台JFD-12-5A涡轴发动机，单台功率为4800轴马力，最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅助油箱容量为1664升，总油量为4992升。
为装卸货物方便，起落架可通过液压轴伸长或缩短。尾部还装有可伸缩的缓冲器。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。
1964年CH-54A正式开始制造。截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架，但是CH-54价格至少是UH-1的7倍。
CH-54A被用来运输战斗人员、装甲车辆、大型设备等，它也用于从船上向岸上卸货。
CH-54被用于回收那些因为过于沉重而不能正常运载的飞机。
越战期间，CH-54还被用于投掷重达4536公斤的巨型炸弹，以在浓密的丛林中开辟直升机着陆场。
从70年代开始CH-54开始从军队退役，到80年代所有CH-54均退出现役进入民用商业领域。
CH-54被广泛应用于应急救援、航空护林、抢险救灾、石油开采与勘探、高压线路架设、公用事业等通航作业领域。
CH-54被广泛应用于航空护林森林救火。
CH-54被广泛应用于航空护林森林救火。
S-64直升机因其精准的吊装能力，已在全球范围内执行着各种空中重型精密吊装作业，从高山之巅的巨型风电叶片吊装，到几百米高的广播塔架搭建等。
来源：田超越
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