这大半年来，美国港口拥堵和物价上涨，一直是热点。
随着感恩节和圣诞节购物旺季的到来，物流更加困难了，到处都是缺货和涨价的消息，
如今形势越来越严峻，美国媒体和各方专家，都在寻找原因和解决的办法。
近日，针对美国加州两大港口的堵塞情况，国际货运代理公司Flexport首席执行官Ryan Petersen，22日连发30条推特，一边描绘自己的所见所闻并警告称，这对美国乃至全球经济的冲击可能比“雷曼危机”还要糟糕。
21日，Ryan Petersen表示他租了艘船去洛杉矶和长塘港口实地调查。
22日，Ryan Petersen连发三十条推特，公布了他了解到的情况并进行分析。
▲Flexport创始人瑞恩推特引起热议
大家应该还记得之前拜登此前点名要求洛杉矶和长滩两港工作时间变为“7 X 24”的事情吧。然而就在大家以为两港正热火朝天，把美国从物流崩溃中解救出来时。
但是Ryan Petersen看到的却是，冷冷清清几乎处于停怠的港口，他花了三个小时来回巡视港口的每一个码头，却只看到了不到12个集装箱正在卸货。
据他介绍，虽然这两个港口有数百台起重机，但是只有7台左右还在运行，并且运行得相当缓慢。
不过，这并不是起重机不干活，而是因为港口已经堆满集装箱，卸下来的集装箱，无处可放。
船在海上飘着：码头，你抓紧给我卸货啊！
码头：堆场满了，你先把集装箱运走，我才能给你卸货。
船：你不给我卸货，我怎么把箱子运走？
码头：你不把箱子运走，我怎么给你卸货？
至于集装箱为何“遍地都是”，彭博社称，’导致（货箱堵塞）问题并不是空间上的限制，而是当地的一项规定——长滩市禁止企业集装箱堆放超过两层。’
报道称，这是一项美学规定，当地政府无法容忍堆放超过两层的集装箱，觉得“太难看了”。
彭博社认为，这种当地的所谓的“安全规定”足以解释：为什么以前的加州如此“能干”，而现在却什么积极的措施都推动不了。
“当地以保护景观的名义制定了看似无所谓的规则，但相比其他地区，这些‘微不足道’的规则却引发了大麻烦。”文章解释道，“长滩市的选民们通过对集装箱‘限高’规定而稍微改善了视野，然而，整个美国经济、乃至是全球经济却因此受到了影响。”
这种政策的好处“相对集中”，然而成本却分散到了数以万计的企业和数以百万计的消费者身上，而“大多数受供应链问题影响的民众甚至都不知道发生了什么”。
怎样解决？Ryan Petersen给出了几条建议
第一，立即发布行政令，取消长滩市和洛杉矶市对货场限制堆放层数的规定，从两层增加到六层，释放堆放空集装箱的空间。这一招，将释放上万辆拖车，让他们能马上就去港口装货，拉走堆积如山的集装箱。起重机和港口才能重启。
第二，然后建议征用国民近卫队和军队的拖车，到美国所有大港口，去拉货。
第三，政府在港口100英里范围内，新建能接驳铁路的大型的临时货场（500英亩）。
第四，要求铁路列车将集装箱拉到新的临时货场，而不是千里之外的达拉斯等大城市。这样火车能在短时间内快速往返，将港口积压的集装箱都拉走。卡车再从临时转运点拉货，不需要都堵在港口。
Ryan Petersen在22号早上发布了这一串推特，引发大量转发评论。
当天，长滩市就发布了新的行政令，将2层的限制，提高到6层，临时规定立即生效，有效期为90天。
据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间25日最新消息，目前仍有数十艘（dozens of）货船在两港外“徘徊”，等待早日进港卸货。
来源：集海全球物流
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