三一STC350C5吊车，新款四桥！主臂44m，配置如何？

STC350C5主臂44m，最大起升高度60m，最大起重力矩1590KN.m。全伸臂最大吊重量8.4t。6t固定配重+2.5t副配重，在35吨级也有满满的安全感。
变量柱塞主油泵+液压马达驱动油散器，寿命更长。独创上车智能作业节能模式，节能省油能力强。350L超大油箱，续航里程有保障。加上各项高端配置加持，这款STC350C5绝对足够惊喜！

值得一提的是：

根据这两年的行情来说，中联35吨吊车20米5吨，现在厂家拼了命加配重，以及大车小标，而购车的老板们，都是小车大标，主要价格，就现在的行情，买来一年挣得钱加给司机开工资，刚好折旧白干一年！况且这台三一新款35吨吊车，明显跟40吨一样的车重，只是配重少了一点点而已，大家可以细细品味。

此吊车一出市，部分吊友给出改进建议：

1、排气管设计的太鸡肋了，应该放在驾驶室后面，现在这样不方便放东西

2、那个边上的确不应该搞点铝合金，搞镀锌槽钢好一点，铝合金用不了多久都会烂掉。

3、百年不变得下车驾驶室，上车操作室空间真是三大厂最窄之一。不信可以对比一下

4、操作室能换个舒服的座椅就好了，最好腰部支撑，座椅按摩，20℃操作室上仰，这才是司机的福利，其他对于我们司机关系不大。

（此条据说可以选配）

5、车都是好车，就是折旧太快，台班太低，现在是老板在给厂家，司机打工，并承担一切风险。（此条属于老问题，现在哪家生厂商都无法保证）

最后小编想说一下：

现在这款上车驾驶室，比以前的漂亮进步多了。也是有亮点的，出门装个50吨的吊车完全没问题！性价比超高，听说价格也很香，80左右！只是听说，具体以当地经销商报价为准。

来源：二舅观察