作为全球首台AP1000核电机组，三门核电率先采用了模块化及开顶平行施工法，建设过程中大型模块和设备较多，需要借助2000吨级以上的特大型吊车（起重机）才能吊装到位。
为此，三门核电自主采购了当时全球起重量最大的LTL-2600B型履带式吊车，对一期工程核岛共52个设备和模块进行卸车、移位、调整及引入，共完成了82件/次吊装任务，为三门核电一期工程里程碑节点的顺利实现提供了有利保障。
回顾一期工程的各项吊装施工，我们精选了“六大纪录”让大家进一步认识LTL-2600B大吊车，并直观地感受大件吊装工作各项傲人的成绩。
纪录一：当时世界上起重能力最大的吊车
为了保障首台AP1000核电机组的建设顺利推进，2007年8月，三门核电经过充分评估后采购了美国Lampson厂家的LTL—2600B型大吊车（起重机），它是当时世界上起重能力最大的履带式起重机，在100米的起吊半径位置可以起吊665吨的重物。
纪录二：AP1000大件吊装中体量最大的模块——CA01
CA01模块是AP1000施工中结构尺寸最大、吊装重量最重的结构模块，模块重量约810吨，相当于500多辆小汽车的重量；CA01模块用于构成换料水池、蒸汽发生器隔间、稳压器隔间等结构房间，并容纳主回路的压力容器、蒸汽发生器、稳压器、主泵、主管道等重要设备，是核电站最核心的模块。
纪录三：提升及就位高度最高的模块——CB20
CB20模块是AP1000核电站非能动钢制安全壳冷却系统（PCS）的钢结构水箱模块，在事故工况时为钢制安全壳提供非能动冷却水，是核岛最后一个大型结构模块，也是就位最高的模块（离地约60米），同时也是唯一需要使用LTL-2600B大吊车副臂工况（122米主臂加49米副臂）吊装的模块，吊装过程大吊车（起重机）杆头离地最大为168米。
纪录四：就位安全距离最小的设备——蒸汽发生器
蒸汽发生器总重量约605吨，是反应堆厂房最大、最重的设备，坐落于CA01模块中的12201和12202腔室，其就位空间小、精度要求高，引入过程中蒸汽发生器与腔室内构件的最小距离为10厘米；同时，SG-B吊装就位时，大吊车主臂与屏蔽墙之间的距离只有约1.5米，非常接近Lampson厂家给出的极限安全距离。
纪录五：最紧迫的大件吊装——2号机组钢制安全壳顶封头
三门核电2号机组钢制安全壳顶封头原计划于2015年7月6日吊装，可为2号机组主系统设备成品保护起到重要作用，是整个项目推进过程中重要的一步；但在准备吊装期间，恰逢2015年第9号台风“灿鸿”将以17级超强台风之势来袭，对钢制安全壳顶封头的吊装造成较大影响。各方人员充分讨论了台风前按期吊装和台风后延期吊装的利弊关系，确定了两种应急预案并按之实施，最终使其抢在台风来临前就位，大吊车及时摘钩并安全趴杆。
纪录六：最密集的大件吊装任务——平均每3天进行一次大件吊装
为了保障2015年7月6日2号机组钢制安全壳顶封头吊装就位，需要把2号机反应堆厂房的各大件设备提前引入。受制于设备到货、组装完成时间以及引入反应堆厂房的先后顺序问题，导致多个设备不得不“扎堆”吊装。据统计，2015年6月，三门核电共完成2号核岛SG-A、上部堆内构件、下部堆内构件、一体化顶盖、环吊大车及小车等卸车和吊装共10件/次，平均每3天进行一次大件吊装。
目前，三门核电LTL-2600B大吊车第一阶段的大件吊装任务已经顺利完成，进入维护保养阶段，以保证其始终处于良好的运行状态，继续为三门核电后续工程提供有力保障。
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来源：今日头条
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