如果三大厂是吊车界的“BBA”，那这辆吊车就是“劳斯莱斯”！

虽然写的是吊车界的劳斯莱斯

但其实劳斯莱斯应该还没它贵

今天珊珊带大家来看看

利勃海尔大吨位入门主打车型

LTM 1110-5.1

利勃海尔在19年宝马展推出的新型5轴110吨起重机，配备60m主臂，最大起升高度91m，作业半径66m。

新型LTM 1110-5.1的重量轻巧，其总重量仅为48吨，轴载荷小于10吨，其60米伸缩臂以及最大压载仅为29吨的性能使其能够超越市场上的竞争对手。

数据参数△

重量轻巧符合多数国家公路限重需求

在大多数国家/地区，移动式起重机可以在公共道路上行驶，轴重为12吨。这是任何移动式起重机的基本设计目标之一。但事实是，在某些国家实际上要求最大轴负载为10吨。新的LTM 1110-5.1可以在不同的轴负载版本之间快速切换。

我们的解决方案以“快速更换镇流器”为中心。压载板不再用螺钉固定在回转平台上，而是以一种巧妙的方式用螺栓固定，从而可以在短时间内安装和拆卸。

但是有时我们可以使用更多–在允许更高轴负载的地方，并在有大量压载的情况下进行现场驾驶。新型110吨起重机也能做到这一点，因为在这种情况下，伸缩臂可下降并因此得到固定，在这种情况下，轴载荷分布均匀。

性能强大的VarioBase?

强大的quick-erection起重机携带大量的压舱物的轴负载12吨。使它能够解决大部分的起重机工作而不需要额外的压舱物运输，特别的经济。

通俗点说，就是自带12吨配重，可以解决大部分工作需求，不需要额外使用运输配重的板车，相当经济。

新变速箱增强驱动，节省燃油

新ZF-TraXon变速箱是用来转移起重机的轴的力量。和它的前辈一样,AS-Tronic, 12齿轮自动改变。

ECOdrive是一个新功能，额外的生态模式提供了增强的驱动特性节省燃料和减少噪音。与此同时,Hillstart援助使得梯度开始变得更加容易。

“DynamicPerform”版本的TraXon变速箱油冷的多片离合器使用新的LTM 1110 – 5.1,第一次在移动起重机。新模块防止离合器过热,因此允许延长,穿上免费操纵,即使它创造了高摩擦能量。新的变速箱提高启动和操纵行为相同级别的一个变速箱变矩器。

之所以把它比作劳斯莱斯

是因为昂贵的价格和优秀的造车工艺

以及工程机械界响当当的大名

咱们的三大厂同样优秀

至于性能方面没法作比较

只能说它们都服务着各自主流用户的特性

都是吊友们的最佳工作伙伴

最后珊珊夸一句，这个涂装真的太帅了

来源：今日头条