千吨桥式起重机端梁车轮组，航空母舰也是这种起重机吊装

简介

在起重设备中，电动葫芦桥式起重机以其外型尺寸紧凑、自重轻、轮压小等优点，被广范应用。而为之不足的是，此类产品的行走部件——车轮组具有外型尺寸大、自重大、承载能力小、安装不方便、结构不美观等诸多缺陷。

用于桥门式起重机的车轮组，该车轮组包括车轮、车轮轴及位于车轮两侧的圆筒形的轴承箱，轴承箱的外周面上设有切口，在端梁的两端开设有与轴承箱外周面适配的圆孔，圆孔上斜向开设有一个开口，开口的处的弦长大于切口处的直径，通过端梁表面设置的与轴承箱切口顶压配合的定位块固定车轮组，在轴承箱的外表面上径向凸设有与端梁腹板内壁止推配合的环形挡沿，轴承箱中设有用于安装轴承的内孔，其中安装有调心轴承，内孔的两端口部分别通过螺栓固定有端盖。这种车轮组的不仅结构复杂，而且其与端梁的连接结构不稳定，同时由于其轴承箱采用了内挡沿的设计，使得该车轮组的安装麻烦、费时费力，且轴承箱内孔的内侧口部通过螺栓固定内侧的轴承端盖，其在装配到不同起重机上需要更换较宽的车轮时，轴承箱内侧容易与车轮发生碰擦，其势必要加宽端梁，从而造成端梁的外形尺寸较大，加大起重机的自重。

千吨桥式起重机端梁车轮组

桥式起重机端梁的长度方向与大车轨道同向设置，其结构如包括两侧的腹板 21，两侧的腹板 21 的顶端桥接有顶板 24，在两腹板 21 长度方向上的两端的端面上分别横向开设有 U 形安装槽 22，在两端的 U 形安装槽 22中分别卡装有与轨道配合的车轮组 26，车轮组 26 包括车轮 7、用于安装车轮的车轮轴 6 和安装在车轮 7 两侧的轴承箱，每个轴承箱包括圆筒状的箱体 2，箱体 2 的外端面轴向延伸突出端梁腹板 21 的外表面，在箱体 2 的外端面上径向延伸设有用于与起重机端梁腹板 21 挡止配合的方形法兰盘 12，该方形法兰盘 12 上开设有螺栓连接孔，

安装时，将轴承箱通过其外周面卡装到端梁腹板21上横向开设的U形安装槽中，通过螺栓3将方形法兰盘12与端梁腹板 21 的外表面连接固定。车轮 7 的外轮缘的宽度大于车轮轮心的宽度，在车轮轴 6 上设有与车轮 7 内孔配合的轴肩，车轮轴 6 的轴肩与车轮 7 的轮心等宽，在车轮 7 的两侧的车轮轴 6 上分别套设有轴套 10，轴套 10 的两端分别与车轮 7 和轴承 8 的内圈顶压配合，从而将车轮 7 定位。利用轴承两端设置轴套将车轮定位可以简化车轮轴的结构，方便车轮轴的加工，同时可以方便的调整车轮的位置。在轴套 10 的外周上轴向设有朝向轴承 8 的台阶面，该轴套 10 的两端分别与轴承 8 的内套的内端面及车轮 7 的侧壁顶压配合，在轴套 10 的台阶面与轴承 7 之间夹设有挡圈 11。

在轴承箱箱体 2 的内孔靠近轴承 8 的外端面的内壁上径向设有环槽，在轴承的外侧与环槽之间设有防尘盖 5，

在环槽中卡设有用于挡住防尘盖 5 及轴承 8 的卡簧 4。在轴承箱箱体 2 的内孔中对应轴承 8 还径向开设有油槽，在轴承箱的外壁上设有与内孔油槽连通的加油嘴 9。由于起重机车轮组容易发生偏斜，本实用新型车轮组轴承箱中安装的轴承 8 采用调心辊子轴承。

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来源：机械公社为机械而生